Mack і Volvo відкликають 1 242 тягачі в США через ризик збільшення гальмівного шляху
Mack Trucks і Volvo Trucks North America оголосили масштабне відкликання 1 242 тягачів у США через ризик збільшення гальмівного шляху під час роботи з цистернами без перегородок (smoothbore). Проблема пов'язана з програмним забезпеченням, яке може знижувати ефективність гальмування причепа без будь-яких попереджувальних сигналів.
Під кампанію потрапили окремі тягачі Mack Anthem і Mack Pioneer, а також Volvo VNL і Volvo VNR, оснащені спеціальними пакетами для роботи з автоцистернами. За поданнями від 28 вересня, у США ідентифіковано 850 тягачів Mack і 392 Volvo, загалом 1 242 одиниці. Додатково в Канаді зазначено 150 машин Mack і 205 Volvo, тож сумарно для двох країн ідеться про 1 597 транспортних засобів.
Виробники пояснюють, що рух рідини всередині гладкостінних цистерн може викликати помилки в розрахунках динамічного навантаження на осі. Через це програмне забезпечення, розроблене за участю Bendix Commercial Vehicle Systems, інколи неправильно розподіляє гальмівне зусилля, що подовжує дистанцію зупинки тягача з причепом.
Важливо, що самі модельний ряд і рік випуску не гарантують належність до відкликання: критичною умовою є наявність пакета обладнання для цистерн. Перевізникам радять перевіряти кожен тягач за VIN-кодом і враховувати, з якими типами цистерн він працює або може працювати.
Як тимчасове рішення передбачено безкоштовне оновлення програмного забезпечення в дилерів, яке відключить динамічні розрахунки гальмування причепа. При цьому самі гальма причепа не відключаються. Для клієнтів, що використовують виключно цистерни з перегородками або секційовані цистерни, передбачена можливість залишити поточні налаштування, але у разі переходу на гладкостінні цистерни доведеться встановити оновлення.
Дилери мали отримати інструкції та інструменти для пошуку VIN з 5 жовтня, а повідомлення власникам заплановані не пізніше 27 листопада. Водночас у документах наголошується, що самі дати повідомлень не є підтвердженням наявності готового програмного рішення, тому перевізникам радять окремо уточнювати доступність ремонту та інструкції з експлуатації в офіційних дилерів Mack і Volvo.
За наявною інформацією, Volvo повідомила про три польових звіти без гарантійних претензій, ДТП чи травм, а Mack не зафіксував жодних подібних випадків. Попри відсутність аварій, рішення про відкликання було ухвалено 21 вересня як превентивний захід безпеки.
