Denza Z9 GT стане першим BYD у Європі з системою God’s Eye
Універсал Denza Z9 GT стане першим автомобілем BYD на європейському ринку, який отримає систему міської навігації God’s Eye City Navigation Driving Assistant (CNOA). Вихід моделі з цією технологією в Європі заплановано на 2027 рік.
Що важливо знати
- God’s Eye CNOA має рівень автономності 2 та вимагає постійного контролю з боку водія.
- Denza Z9 GT стане «пілотною» моделлю BYD з цією системою в Європі.
- Запуск відбудеться на тлі виходу Xpeng NGP у Європі в першому кварталі 2027 року.
- У Китаї Denza Z9 GT використовує чип Xuanji A3 з продуктивністю близько 700 TOPS.
- Раніше Z9 GT став першим BYD з технологією flash charging для європейського ринку.
God’s Eye CNOA: як працює система
Система God’s Eye, яку BYD офіційно просуває як міський асистент навігаційного водіння, була підтверджена для Denza Z9 GT під час Паризького автосалону 2026 року. За словами представників бренду, автомобіль з цією технологією буде здатен виконувати повноцінну навігацію в міських умовах: рухатися за маршрутом, працювати з розв’язками та щільним трафіком.
Водночас God’s Eye CNOA не можна назвати автопілотом: це лише рівень автономності 2. Водій має постійно стежити за дорожньою ситуацією, тримати руки напоготові та бути готовим у будь-який момент перебрати керування.
Відповідь BYD на Xpeng та Tesla
Вихід Denza Z9 GT з God’s Eye в Європі співпаде за часом з активізацією інших гравців у сфері «розумного» водіння. Xpeng планує вивести свою систему Navigation Guided Pilot (NGP) на європейський ринок у першому кварталі 2027 року. Спершу цю технологію мають отримати моделі з чипом Turing AI: седан P7+, мінівен X9, купе-кросовер L03 та новий кросовер G9L.
Таким чином Xpeng посилює конкуренцію з Tesla у сегменті інтелектуальних систем допомоги водієві. Для BYD поява Denza Z9 GT з God’s Eye CNOA в Європі стає своєрідним «квитком» у боротьбу за лідерство в цій технологічній гонці.
Технічна основа: Xuanji A3 та набір сенсорів
У Китаї Denza Z9 GT використовує комплекс God’s Eye 5.0 ADAS, побудований на першому у країні системному чипі, виконаному за нормами 4 нм, під назвою Xuanji A3. Один такий процесор має пікову обчислювальну потужність близько 700 TOPS, що дозволяє обробляти великий потік даних у реальному часі.
Система збирає інформацію одразу з кількох типів датчиків: лідар, міліметрові радари, ультразвукові сенсори та камери. Завдяки цьому автомобіль отримує «об’ємну картинку» простору навколо себе, що є критично важливим для роботи складних асистентів у міському середовищі.
Флеш-заряджання та перспективи для інших моделей BYD
Denza Z9 GT вже відзначився як перший автомобіль BYD з технологією flash charging, який вийшов на європейський ринок. 12 жовтня виробник також оголосив, що великий позашляховик BYD Atto 8 отримає таку ж систему швидкісного заряджання.
Очікується, що God’s Eye CNOA, вперше представлену в Європі саме на Z9 GT, надалі поширять і на інші моделі BYD. Тож є підстави прогнозувати суттєве зростання кількості електромобілів з подібними асистентами на європейських дорогах у наступні роки.
Що це означає для європейських водіїв
Для європейських автовласників поява Denza Z9 GT з God’s Eye CNOA означає новий рівень конкуренції серед систем напівавтономного водіння. Водії отримають розширений функціонал допомоги в місті, проте розслаблятися за кермом не можна: система залишається лише асистентом, а не повноцінним замінником людини.
Підсумовуючи, Denza Z9 GT з технологіями God’s Eye CNOA та flash charging стає для BYD стратегічною моделлю виходу на європейський ринок «розумних» електромобілів. Від того, наскільки успішно вона проявить себе в реальних умовах, багато в чому залежатиме сприйняття європейцями наступних моделей бренду з подібними системами.
