Німеччина та Франція хочуть жорсткіше визначити «Made in Europe» для автопільг

Франція та Німеччина узгодили спільну позицію щодо нового європейського «автомобільного пакета», запропонувавши жорсткіше тлумачення маркування «Made in Europe» та додаткові вимоги до досліджень і розробок для доступу до державних субсидій і участі в публічних закупівлях. За оцінками галузевих експертів, це посилить тиск на китайських автовиробників, змушуючи їх переносити виробництво та R&D до ЄС.

Згідно з документом, до «Made in Europe» в автосекторі пропонується зараховувати лише 27 країн-членів Європейського Союзу, а також європейських партнерів, які станом на 1 січня 2020 року входили до єдиного ринку ЄС за процедурою добровільного приєднання. Такий підхід обмежує можливість виробників користуватися європейськими пільгами, спираючись на виробничі майданчики за межами цих юрисдикцій.

Попри готовність Парижа піти на певні поступки щодо цільових показників викидів CO₂ для автовиробників у переговорах із Берліном, Франція домоглася від Німеччини підтримки суворішого визначення «Made in Europe». Це означає, що іноземним компаніям, зокрема китайським, доведеться активніше інвестувати у виробничі потужності та центри розробок у межах ЄС, якщо вони розраховують на європейські субсидії та участь у державних програмах оновлення автопарку.