Паризький автосалон 2026: європейські бренди відповідають на виклик Китаю

Паризький автосалон 2026 року став майданчиком, де європейські автовиробники продемонстрували відповідь на посилення позицій китайських брендів на ринку електромобілів. Попри відсутність кількох великих гравців (зокрема BMW, MG та більшості японських марок), виставка виявилася масштабнішою, а головний акцент змістився на доступні електричні міські авто та ретро-натхненні моделі.

Китайські компанії — від BYD і Geely до XPENG — виступили з яскравими стендами та технічно насиченими, відносно доступними електромобілями, що тиснуть на традиційних європейських виробників. У відповідь останні прискорюють розробку нових EV, коригують цінову політику та повертаються до компактних міських моделей, які раніше вважалися малоприбутковими.

Одним із головних дебютів став Smart #2 — повернення бренду до формату двомісного міського авто. Модель отримала батарею ємністю 36 кВт·год (LFP) із запасом ходу до 290 км за WLTP та багажник об’ємом 308 л. Стартова ціна заявлена на рівні близько 20 000 євро. Дизайн зберігає впізнавані риси класичного Smart, а виробник розглядає можливість доповнити лінійку чотиримісною версією на кшталт колишнього Forfour.

Stellantis показала електричний Citroën 2 CV, створений у дусі легендарної моделі. Авто виконане в ретро-стилі з акцентом на доступність: оголошена ціна стартує від 15 000 євро. Водночас запуск серійних поставок запланований лише на 2028 рік, коли на ринку вже будуть усталені конкуренти на кшталт нового Renault Twingo та VW ID.Up. Новий 2 CV позиціонують як компактний міський електромобіль без позашляхових амбіцій, на відміну від оригіналу.

Оновлена Dacia Spring зберігає статус однієї з найдоступніших електромоделей у Європі — орієнтовно від 18 000 євро. Вона побудована на тій самій платформі, що й новий Renault Twingo, але пропонує більше внутрішнього простору, сучаснішу електроніку та стриманіший дизайн. Виробництво організовано в Ново-Место (Словенія), що дає змогу моделі претендувати на субсидії в низці європейських країн.

Серед китайських новинок виділився Geely E2 (відомий як Xingyuan у Китаї та EX2 на інших ринках). Це просторий електричний хетчбек B-класу з багажником на 375 л і додатковим невеликим відсіком спереду. Модель вирізняється якісними матеріалами салону та конкурентною стартовою ціною близько 20 000 євро, особливо при батареї 47 кВт·год. Єдиний мінус — відносно скромна динаміка: максимальна потужність 116 к.с. і розгін 0–100 км/год за 11,5 с.

Ще один китайський гравець, Leapmotor B03 (A05 у Китаї), представив компактний електрохетчбек, орієнтований на європейський ринок. За габаритами та ціною (приблизно від 20 000 євро) він близький до Geely E2, але робить ставку на швидше заряджання (до 133 кВт проти 70 кВт у Geely) та трохи більший запас ходу. Водночас салон поступається конкуренту за якістю оздоблення.

Stellantis також показала концепт, що попередньо демонструє Peugeot 208 наступного покоління, натхненний ралійним 205 T16. Для серійної електроверсії заявляють орієнтовний запас ходу до 500 км за WLTP і швидше заряджання порівняно з нинішніми 100 кВт. Очікується, що модель отримає виразний дизайн і стане однією з технологічних вітрин бренду в сегменті компактних електромобілів.

Компанія XPENG привезла до Парижа Xpeng L03 — компактний кросовер, адаптований до європейських смаків. Модель поєднує впізнавані риси преміальних брендів у дизайні, пропонує просторий салон, розширені системи допомоги водієві, швидке заряджання до 236 кВт і запас ходу близько 520 км за WLTP. Стартова ціна заявлена на рівні близько 35 000 євро.

Audi A2 e-tron стала ще одним прикладом використання ретро-мотивів. Електрохетчбек побудований на базі VW ID.3, але має власний дизайн із відсиланнями до оригінального A2. Модель вирізняється високою ефективністю та великим запасом ходу — до 646 км за WLTP, однак стартова ціна близько 38 000 євро робить її пропозицією для обмеженішої аудиторії.

Серед інших прем’єр згадуються Chery QQ3 EV, Hyundai IONIQ 3, компактний кросовер Changan Nevo Q05, новий Mercedes GLA EV, а також Tesla Cybercab. Останній відзначився купеподібним кузовом у «кібер»-стилі, але виробник не планує версію з кермом і педалями, позиціонуючи модель як безпілотне рішення.

Паризький автосалон 2026 року продемонстрував, що європейські виробники активізують розробку електричних міських авто та ретро-натхненних моделей, намагаючись утримати позиції на тлі швидкої експансії китайських електромобілів у Європі.