Продажі Tesla в Китаї впали до мінімуму з липня 2022 року
У жовтні 2026 року Tesla суттєво скоротила продажі на внутрішньому ринку Китаю: клієнтам у країні було відвантажено лише 8 817 автомобілів, що на 66,1% менше, ніж роком раніше. Це найнижчий показник із липня 2022 року та найгірший жовтень відтоді, як почали фіксувати статистику продажів бренду в Китаї у 2020 році.
Що важливо знати
- Продажі Tesla в Китаї у жовтні впали до 8 817 авто, мінус 66,1% рік до року.
- Експорт із шанхайського заводу зріс до 59 012 машин і досяг рекордних 87% від загального обсягу.
- За 10 місяців 2026 року Tesla реалізувала 390 000 авто в Китаї та 421 000 експортувала.
- Щоб підтримати попит, компанія запустила п’ятирічне кредитування під 0% річних для Model 3 та Model Y.
Різкий провал внутрішніх продажів і рекордний експорт
Паралельно з падінням попиту на внутрішньому ринку Tesla China різко наростила відвантаження за кордон. У жовтні з заводу в Шанхаї було експортовано 59 012 електромобілів – це зростання на 66,3% у річному вимірі. Частка експорту в загальних оптових продажах досягла 87%, що стало рекордом за весь час роботи підприємства. Відповідно, лише 13% машин із шанхайського конвеєра залишилися на китайському ринку.
За даними Китайської асоціації легкових автомобілів (CPCA), сумарні оптові продажі Tesla China у жовтні (включно з роздрібом у Китаї та експортом) становили 67 829 автомобілів, що на 10,3% більше, ніж рік тому. Тобто загальний обсяг виробництва й відвантажень зріс, але внутрішній попит продовжив просідати.
Жовтень став уже п’ятим місяцем поспіль, коли Tesla продає в Китаї менше машин, ніж за аналогічний період попереднього року. Вперше з липня 2022-го місячні продажі опустилися нижче позначки у 10 000 авто.
Як змінювалася динаміка впродовж осені
Для порівняння, у вересні Tesla реалізувала на китайському ринку 64 837 автомобілів і вивезла на експорт 30 529 машин із Шанхаю. Перехід від вересня до жовтня виявився різким: внутрішні продажі обвалилися на 86,4%, тоді як експортні поставки зросли на 93,3%.
Жовтень став другим за величиною місячним показником експорту Tesla із Шанхаю у 2026 році після липня, коли за кордон було відправлено 66 330 машин. Попередній рекорд частки експорту в загальних продажах припадав на жовтень 2022 року та становив 76%, тож новий максимум у 87% демонструє зміну акцентів на користь зовнішніх ринків.
Кредитування під 0% та знижені ціни для підтримки попиту
На тлі падіння продажів Tesla запустила нову фінансову програму для покупців у Китаї. З 30 жовтня діє п’ятирічне кредитування під 0% річних на окремі версії Model 3 та Model Y. Мінімальний перший внесок знизили з 79 900 юанів до 39 900 юанів, що еквівалентно приблизно 5 940 доларам США. Пропозиція діє для замовлень, оформлених до 30 листопада.
Покупці можуть обирати між стандартним кредитом та схемою з підвищеним остаточним платежем у кінці строку. Такий інструмент має зробити вхідний поріг для придбання електромобіля нижчим, зменшивши початкове фінансове навантаження.
У Китаї Tesla виробляє лише дві моделі: Model 3 та Model Y (включно з шестимісною версією Y L). Базова задньопривідна Model 3 оцінюється в 235 500 юанів (близько 35 300 доларів США), а задньопривідна Model Y стартує з 263 500 юанів (орієнтовно 39 500 доларів США).
Для замовлень, які підпадають під дію акційної програми до кінця листопада, стартова ціна Model 3 знижується до 225 500 юанів (приблизно 33 800 доларів США), а Model Y — до 259 500 юанів (порядку 38 900 доларів США.
Підсумки за 10 місяців і загальний фон ринку
За період із січня по жовтень 2026 року Tesla продала на китайському ринку 390 000 автомобілів, що на 15% менше, ніж за той самий період попереднього року. Водночас експорт із Китаю досяг 421 000 машин, показавши зростання на 101% у річному порівнянні. Сукупні оптові продажі Tesla China (всередині країни та на експорт) за десять місяців становили 811 000 одиниць, що означає приріст на 21,4% рік до року.
У жовтні 2026 року на китайському ринку було реалізовано 1,1 млн транспортних засобів на нових енергіях (NEV: BEV + PHEV), що на 13,7% менше, ніж рік тому. З них 770 000 припало на повністю електричні авто (BEV), де зафіксовано падіння на 5,3% у річному вимірі. Це свідчить про загальне охолодження зростання в сегменті електромобілів, де конкуренція між брендами, включно з Tesla, посилюється.
Для потенційних покупців у Китаї нинішня ситуація означає більший вибір умов фінансування та знижок, але для виробника це сигнал, що простого зростання вже недостатньо: ринок вимагає гнучкої цінової та продуктової стратегії. На фоні рекордних обсягів експорту можна очікувати, що китайський хаб Tesla і надалі відіграватиме ключову роль у постачанні електрокарів на інші ринки, тоді як боротьба за місцевого клієнта стане ще жорсткішою.
