Aistaland GT7: клон Porsche від Huawei та GAC виходить у червні 2026
Спільний бренд Huawei та державного китайського автовиробника GAC — Aistaland — офіційно підтвердив старт продажів свого першого електромобіля GT7 у червні 2026 року. Цей великий електричний шутингбрейк зовнішністю нагадує Porsche Panamera і вирізняється передовою технологічною начинкою від Huawei.
Що відомо коротко
- Вихід на китайський ринок заплановано на червень 2026 року; повноцінна презентація відбудеться на Пекінському автосалоні наприкінці квітня.
- Габарити: 5 050 × 1 980 × 1 470 мм, колісна база — 3 000 мм.
- Архітектура 800V із підтримкою надшвидкого заряджання 6C від акумулятора Qilin (CATL).
- 896-лінійний лідар Huawei здатен виявляти перешкоди заввишки 14 см на відстані 122 м уночі.
- Орієнтовна ціна — близько 300 000 юанів (≈ 43 525 USD).
Що таке Aistaland і звідки ця назва
Бренд Aistaland є спільним проєктом Huawei та гуанчжоуського державного автовиробника GAC. У китайському ринку він відомий під назвою Qijing, що можна перекласти як «Дивовижний краєвид» або «Місце». Міжнародна назва походить від фрази «AI Start New Land» — штучний інтелект відкриває нові горизонти. Генеральний директор компанії Лю Цзямін раніше понад 25 років пропрацював у GAC Toyota та GAC Group.
Офіційний дебют першої моделі відбувся 17 березня 2026 року — тоді ж розпочався прийом попередніх замовлень. Через тиждень CEO бренду оголосив про терміни виходу GT7 на ринок. За словами Лю Цзяміна, автомобіль пройшов реальні дорожні випробування в Турпані та Хайларі за температур від −35 до +46 градусів Цельсія.
Технічні особливості GT7
Aistaland GT7 виконано у стилі шутингбрейк: фастбек-дах поєднується з просторим вантажним відсіком у задній частині. Дизайн передньої частини з великими краплеподібними фарами помітно перегукується з силуетом Porsche Panamera, а суцільна світлодіодна смуга ззаду нагадує Taycan Sport Turismo. Серед зовнішніх деталей — напівприховані ручки дверей і виразні крила кузова.
Технологічна платформа побудована на архітектурі 800V із підтримкою рівня автономного керування L3 (за умови відповідного законодавства). Силова установка включає три електромотори — один спереду та два ззаду, хоча конкретні показники потужності поки не розкриваються. Енергію зберігає акумулятор нового покоління Qilin від CATL із підтримкою заряджання 6C, що дозволяє поповнювати запас ходу зі швидкістю «один кілометр за секунду».
Серед ключових технологій — 896-лінійний лідар Huawei, який розпізнає невеликі перешкоди заввишки 14 см на відстані 122 метрів у темряві. Фари Huawei Xpixel здатні проєктувати попередження про небезпеку та навігаційні підказки безпосередньо на дорожнє покриття. Цифровий кокпіт побудований на операційній системі HarmonyOS, а автономне водіння забезпечує система Huawei Qiankun ADS.
За розмірами GT7 перевершує європейську версію електромобіля Zeekr 001 від Geely на 95 мм у довжину. Саме Zeekr 001, а також Nio ET5 Touring є головними конкурентами нової моделі на китайському ринку.
Ціна та позиціонування
Офіційна ціна GT7 поки не оголошена, однак, за попередніми даними, модель може коштувати близько 300 000 юанів (43 525 USD). Для порівняння: Porsche, чий дизайн надихнув творців GT7, у 2025 році зазнав у Китаї
