Bimota BX450: італійський ендуро-рейсер на базі Kawasaki KX450X
Італійський виробник Bimota 18 березня 2026 року офіційно анонсував свій перший серійний ендуро-мотоцикл — BX450. В основі моделі лежить платформа Kawasaki KX450X, однак завдяки власній електроніці, ексклюзивному дизайну та гоночному оснащенню байк претендує на статус бутикового рейсера у сегменті позашляхових змагань.
Що відомо коротко
- Двигун — одноциліндровий, об’ємом 449 куб. см, рідинного охолодження, 4-тактний.
- Електронний блок управління Athena GET із двома картами та 10 рівнями антипробуксовки.
- Запуск з місця (launch control) активується через контролер SX1 на кермі.
- Глушник — титановий Akrapovic; шини — Metzeler MCE 6 Days Extreme Supersoft.
- У комплекті — основний бак 10,7 л і додатковий бак 6,2 л.
- Стартова ціна £10 599, початок продажів — травень 2026 року, тираж обмежений.
Що таке Bimota BX450 і звідки він з’явився
Bimota — італійська марка з більш ніж піввіковою історією у змагальному мотоспорті, яка традиційно спеціалізувалася на шосейних моделях преміум-класу. Kawasaki володіє часткою 49,9% у Bimota з 2019 року, що зробило спільні проєкти на базі японських платформ логічним кроком для обох партнерів. Ендуро-напрямок залишався єдиним незайнятим сегментом у портфелі бренду — і BX450 закриває цю прогалину.
Прототипи BX450 вже виступали в італійських серіях Motorally та Raid TT, де здобули численні перемоги та чемпіонський титул у 2024 році. Саме цей бойовий досвід ліг в основу серійної версії, яку тепер пропонують покупцям через авторизовану дилерську мережу.
Технічні особливості та оснащення
Рама та двигун BX450 ідентичні донорській Kawasaki KX450X: алюмінієва напіводинарна рама-колиска, одноциліндровий мотор 449 куб. см із рідинним охолодженням і п’ятиступінчастою коробкою передач. Підвіска — повністю регульована: 49-мм перевернута вилка Showa спереду та моноамортизатор Uni-Trak ззаду, кожна з яких забезпечує 305–307 мм ходу.
Головне, чим Bimota відрізняє свій байк від японського донора, — це електронна начинка. Блок Athena GET ECU із прошивкою, розробленою спеціально для BX450, дозволяє перемикатися між двома гоночними картами, вибирати один із 10 рівнів контролю тяги або активувати launch control одним дотиком до контролера на кермі. Додатково доступне глибше налаштування карт і діагностика через опціональний контролер.
Серед інших компонентів — титановий глушник Akrapovic, шини Metzeler MCE 6 Days Extreme Supersoft (розміри 90/100-21 спереду та 140/80-18 ззаду), гальма Nissin (270 мм спереду, 240 мм ззаду). Знаряджена маса мотоцикла без палива становить близько 110 кг. Дизайн витриманий у фірмових кольорах Bimota — червоному, білому та чорному.
Змагальний потенціал і практичні поради для покупців
Для участі в національних чемпіонатах — зокрема в італійських серіях Motorally та Raid TT — передбачений пакет аксесуарів, який можна придбати окремо після покупки мотоцикла. Подвійна паливна система (основний бак 10,7 л плюс додатковий 6,2 л) дає змогу адаптувати байк як до класичного ендуро, так і до крос-кантрі гонок.
Якщо ви розглядаєте BX450 як гоночний інструмент, варто заздалегідь уточнити у дилера наявність омологаційного пакету для конкретної серії та перевірити відповідність технічному регламенту вашого чемпіонату. Оскільки тираж обмежений кількома сотнями одиниць, попереднє замовлення рекомендується оформити якомога раніше.
«Для нас гонки — це не категорія, а наша суть. Коли ми дивимося на наш ендуро-байк, ми бачимо не щось принципово нове, а новий виклик. Вихід у світ ендуро не був стратегією — це просто наша ДНК» — Пьєрлуїджі Марконі, COO Bimota
Офіційний старт продажів заплановано на початок травня 2026 року. Стартова ціна на ринку Великої Британії становить £10 599. Ціни для інших ринків виробник поки не оголошував.
