BYD отримала 100 000 замовлень з Аргентини та Мексики для бразильського заводу
Китайський автовиробник BYD стрімко розширює присутність у Латинській Америці: виконавчий віцепрезидент компанії Стелла Лі оголосила, що бразильський завод у Камасарі вже отримав замовлення на 100 000 автомобілів для експорту до Аргентини та Мексики — по 50 000 одиниць для кожної країни. Заява пролунала під час заходу в Ріо-де-Жанейро 13 березня 2026 року.
Що відомо коротко
- Завод у Камасарі (штат Баїя) розпочав виробництво 1 липня 2025 року.
- Поточна річна потужність підприємства — 150 000 автомобілів, у перспективі планується збільшення до 600 000.
- На заводі виробляються BYD Dolphin Mini, BYD King та BYD Song Pro — як електричні, так і плагін-гібридні версії.
- BYD продала в Бразилії близько 113 000 автомобілів у 2024 році — це найбільший ринок компанії за межами Китаю.
- Реєстрації BYD у Бразилії у 2024 році зросли на 327,68% порівняно з 2023-м: з 17 937 до 76 713 одиниць.
Завод у Камасарі: від запуску до регіонального хабу
Виробничий комплекс BYD у бразильському штаті Баїя став першим пасажирським автозаводом компанії за межами Азії. Загальний обсяг інвестицій у комплекс склав 5,5 млрд бразильських реалів (близько 1 млрд USD). Підприємство розташоване на місці колишнього заводу Ford, який припинив роботу в Бразилії ще у 2021 році. Вже у листопаді 2025 року BYD оголосила про випуск 10 000-го автомобіля з конвеєра.
Завод виробляє одразу три моделі: компактний електромобіль Dolphin Mini, плагін-гібридний седан BYD King та позашляховик Song Pro. Саме Dolphin Mini став першим серійним автомобілем бразильського виробництва — він же є найпопулярнішим електрокаром країни. Детальніше про модельну лінійку BYD та її розширення можна дізнатися на нашому сайті.
Дослідницький центр у Ріо та тропічні технології
Окрім виробничих планів, Стелла Лі анонсувала будівництво дослідницького центру в Ріо-де-Жанейро вартістю 300 млн бразильських реалів (53 млн USD). Будівництво розпочнеться цього року, а завершення заплановане на 2028 рік. Центр тестуватиме швидкість, потужність, витривалість та динамічні характеристики автомобілів.
Особлива увага приділятиметься збору даних про умови тропічного клімату — це дозволить BYD адаптувати технології та розробляти нові продукти спеціально для ринків Латинської Америки та інших регіонів із подібними кліматичними умовами.
Тиск на внутрішньому ринку та зростання експорту
Розширення в Латинській Америці відбувається на тлі серйозних викликів для BYD у Китаї. Через жорстку конкуренцію на внутрішньому ринку у січні 2026 року продажі компанії впали на 30% у річному вимірі — до 210 051 одиниці. Водночас експорт залишався стабільним: у тому ж місяці він склав 100 428 автомобілів, тобто майже половину від загального обсягу реалізації.
У лютому 2026 року, попри традиційне сезонне зниження через китайський Новий рік, експортні поставки знову перевищили позначку 100 000 одиниць. За підсумками перших двох місяців поточного року зарубіжні продажі BYD вперше перевищили внутрішні. Якщо ця тенденція збережеться, 2026 рік може стати першим, коли BYD продасть за кордоном більше автомобілів, ніж у Китаї.
Для стимулювання попиту всередині країни компанія запустила окремий бренд Linghui для ринку таксі та каршерингу, а також представила оновлену технологію акумуляторів Blade Battery 2.0 у березні 2026 року.
