BYD отримала замовлення на 100 000 електромобілів від Аргентини та Мексики

Бразильський завод BYD у Камасарі отримав рекордне замовлення на постачання 100 000 електромобілів до Аргентини та Мексики на 2027 рік — по 50 000 одиниць для кожної країни. Оголошення зробила Стелла Лі, президент BYD Americas, під час заходу в Ріо-де-Жанейро. Це замовлення перетворює бразильський завод на справжній регіональний центр електромобільності Латинської Америки.

Що відомо коротко

• Загальний обсяг замовлення — 100 000 автомобілів: 50 000 для Аргентини та 50 000 для Мексики.
• Постачання заплановано на 2027 рік з заводу в Камасарі (штат Баїя, Бразилія).
• Частка електромобілів на ринку Аргентини зросла до 3,6% за перші два місяці 2026 року, тоді як рік тому вона не перевищувала 0,5%.
• BYD контролює 80% ринку повністю електричних автомобілів Аргентини.
• Завод у Камасарі планує збільшити виробничі потужності до 600 000 автомобілів на рік.

Чому Аргентина і Мексика звернулися саме до Бразилії

Для Мексики це замовлення стало прямою реакцією на запровадження нових мит на автомобілі китайського виробництва у 2026 році та відсутність локального виробництва електромобілів у країні. Мексика, незважаючи на вигідне географічне положення поруч зі США, не змогла залучити великих китайських виробників до відкриття власних заводів — передусім через невизначеність торгової політики Вашингтона.

Аргентина натомість скористалася перевагами членства в Меркосур: Бразилія як партнер по блоку може постачати автомобілі без обмежень, тоді як для решти країн діє квота лише у 50 000 пільгових імпортних одиниць на рік для гібридів і електромобілів. Саме завдяки цьому BYD здатна задовольнити масовий попит, що стрімко зростає.

Варто також зазначити, що аргентинське представництво BYD вже активно поставляє на місцевий ринок доступний електрохетчбек Dolphin Mini (Seagull) із бразильського конвеєра, а також модель Yuan Pro з Китаю. Завдяки стратегії першопрохідця компанія зміцнила домінуюче становище на ринку.

Завод у Камасарі: від 150 000 до 600 000 автомобілів на рік

Підприємство BYD у Камасарі є найбільшим виробничим комплексом BYD за межами Китаю. Початкова проєктна потужність становила 150 000 автомобілів на рік. Коли у 2025 році завод реалізував 113 000 одиниць лише на бразильському ринку, стало зрозуміло, що потенціал підприємства буде вичерпано дуже швидко.

Нові замовлення з Аргентини та Мексики стали вирішальним аргументом для масштабування: керівництво BYD оголосило про плани поетапного збільшення потужностей до 600 000 автомобілів на рік. Окрім того, Стелла Лі повідомила про інвестиції у розмірі 300 мільйонів бразильських реалів (53 мільйони USD) на будівництво науково-дослідного центру в Ріо-де-Жанейро, який займатиметься адаптацією технологій до місцевих кліматичних умов.

Наразі на конвеєрі Камасарі стоять три моделі: Dolphin Mini, King та Song. Найближчим часом до них додасться доступний кросовер Atto 2 з гібридною силовою установкою, який, за прогнозами, користуватиметься великим попитом на ринках із високою часткою PHEV — в Аргентині, Бразилії та Мексиці.

Що означає електромобільний ривок Аргентини

Аргентина тривалий час залишалася аутсайдером електромобільного переходу в Латинській Америці. Ще кілька років тому частка електромобілів там не досягала навіть 0,1% ринку. Ситуація кардинально змінилася: лише за перші два місяці 2026 року було продано 1 086 повністю електричних автомобілів — майже стільки ж, скільки за весь 2025 рік (1 269 одиниць). Якщо врахувати PHEV, загальна частка електрифікованих автомобілів уже сягнула 3,6%.

Ключовим каталізатором стала доступність: поява недорогих моделей із Бразилії підтвердила просту закономірність — доступні та привабливі електромобілі завжди знаходять масового покупця, навіть без державних субсидій. Додатковим стимулом слугує зростання цін на паливо: з січня 2026 року ціни на бензин в Аргентині підвищилися на 30%, що суттєво підсилює інтерес до електротранспорту.

Якщо поточна динаміка збережеться, а замовлення на 50 000 автомобілів BYD буде виконано, компанія може претендувати приблизно на 10% аргентинського авторинку у 2027 році — безпрецедентний результат для одного бренду в країні з річними продажами близько 500 000 автомобілів.

Що варто знати водіям та потенційним покупцям

• Слідкуйте за цінами на BYD Dolphin Mini та Yuan Pro — саме ці моделі першими з’являються на ринках, де BYD нарощує присутність.
• Якщо ви розглядаєте купівлю електромобіля, зверніть увагу на моделі бразильського виробництва: вони дешевші за китайський імпорт завдяки відсутності мит у рамках Меркосур.
• При виборі між BEV та PHEV врахуйте, що BYD Atto 2 (Yuan Up/Pro з гібридною установкою) незабаром зійде з конвеєра Камасарі й буде орієнтований на ринки з розвиненою гібридною культурою.
• Зростання цін на нафту та нестабільність на глобальних енергетичних ринках роблять перехід на електротягу стратегічно виправданим рішенням — особливо в країнах, які можуть генерувати власну «зелену» електроенергію.

Відео про завод BYD у Камасарі та регіональну експансію бренду: