Продажі BYD у березні впали на 20,4%, але експорт зріс на 65%

Китайський виробник електромобілів BYD завершив березень 2026 року зі 300 222 проданими NEV — це на 20,45% менше порівняно з березнем 2025-го, коли компанія збула 377 420 автомобілів. Попри помісячне відновлення, сьомий поспіль місяць річного спаду свідчить про серйозний тиск на внутрішньому ринку Китаю.

Що відомо коротко

• Загальні продажі NEV у березні — 300 222 одиниці (+57,85% до лютого, −20,45% рік до року).
• Продажі пасажирських авто — 295 693 одиниці (−20,39% рік до року).
• BEV: 147 601 шт. (−11,1% рік до року, +85,6% до лютого); PHEV: 148 092 шт. (−27,9% рік до року, +36,8% до лютого).
• Експорт у березні — 120 083 авто (+65,12% рік до року) — тримісячний максимум.
• За підсумками I кварталу 2026 р. BYD продав 700 463 NEV — на 30% менше, ніж рік тому.

Внутрішній ринок тисне, експорт рятує

Головним чинником спаду аналітики називають завершення державних субсидій на купівлю електромобілів наприкінці 2025 року та жорстку цінову конкуренцію всередині Китаю. За оцінками Citigroup, внутрішній підрозділ BYD міг вперше опинитися у збитку протягом першого кварталу 2026-го, тоді як міжнародний напрям залишається прибутковим.

Натомість зарубіжні ринки демонструють протилежну динаміку. Березневий експорт у 120 083 одиниці став найвищим показником за три місяці, а частка міжнародних продажів у загальному обсязі вперше наблизилася до 40%. За підсумками I кварталу закордонні поставки пасажирських авто та пікапів сягнули 321 165 одиниць. Саме тому керівництво компанії підвищило річний орієнтир з 1,3 до 1,5 млн автомобілів на експорт у 2026 році.

Серед брендів лідерство утримують серії Dynasty та Ocean — разом 262 327 одиниць у березні. Преміальні суббренди поки що скромніші: Denza — 7 133 авто, Yangwang — 307 одиниць.

Що таке NEV і чому це важливо

NEV (New Energy Vehicle) — збірна категорія, що охоплює як повністю електричні автомобілі (BEV), так і плагін-гібриди (PHEV). BYD є найбільшим у світі виробником NEV: станом на березень 2026 року кумулятивні продажі компанії перевищили 15,8 млн електромобілів з моменту заснування. У 2025 році BYD реалізував 4 602 436 NEV, обійшовши Tesla за кількістю проданих BEV.

Нові продукти та інфраструктура як відповідь на виклики

Щоб переломити тенденцію спаду, BYD зробив ставку на оновлення модельного ряду. 2 квітня 2026 року офіційно стартували продажі Seal 06 GT та Seal 06 DM-i у версії універсал — обидві моделі оснащені акумулятором другого покоління Blade Battery та технологією Flash Charging, що забезпечує заряд від 10% до 70% всього за п’ять хвилин. Аналітики розглядають ці новинки як ключовий чинник можливого відновлення у другому кварталі.

Паралельно компанія розбудовує власну мережу швидкісних зарядних станцій: вже введено в експлуатацію 5 000 станцій Flash Charging у 297 містах Китаю, а до кінця 2026 року планується розширення до 20 000 точок із подальшим виходом на міжнародні ринки з 2027 року.

Для глобального виробництва BYD будує завод у малайзійському місті Танджунг-Малім, орієнтований переважно на експорт. Компанія також зіштовхується з торговими бар’єрами: ЄС застосовує мито у розмірі 10% плюс додаткове компенсаційне мито 17%, тоді як ринок США фактично закритий через 100-відсоткові тарифи.

Що варто знати покупцям та інвесторам

• Якщо ви розглядаєте BYD як інвестицію — слідкуйте за квартальними звітами: аналітики попереджають про можливий збиток у внутрішньому сегменті та стиснення маржі (з 19,44% до 17,74% у 2025