BYD змінює стратегію та оновлює PHEV: результати третього кварталу
Наприкінці жовтня BYD представила фінансові результати за третій квартал, які показали падіння доходів на 3% та чистого прибутку на 32,6%. Це менший показник, ніж очікувалося, на фоні їхнього недавнього зростання, проте деталі додають більше глибини. Витрати на науково-дослідні роботи зросли на 31%, а інвестиції в розвиток на 519,65% у річному вираженні, що пов’язано з внутрішніми дослідженнями та розробками. Разом ці витрати вдвічі перевищують чистий прибуток, і цей показник міг би зрости, якби витрати на НДР залишилися на минулому рівні.
Зміни в балансі та нові моделі
Запаси збільшились на 31,83% через зростання автомобільного бізнесу, а зобов’язання за контрактами зросли на 40,29% через збільшення авансових платежів за автомобілями, що ще не були поставлені. Необоротні активи зросли на 50,36%, а довгострокові дебіторські забов’язання – на 54,90%. Баланс показав поліпшення з активами, що зросли на 15,14%, і капітал акціонерів, що піднявся на 32,53%.
Початок третього кварталу ознаменувався запуском нової моделі Sealion 06, яка замінює Song Plus. Було реалізовано понад 100,000 автомобілів за перші 100 днів, що стало швидким зростанням в історії компанії. На кінець вересня BYD запустила нове покоління PHEV та BEV автомобілів, таких як Qin Plus. Механічні та інтер’єрні оновлення удосконалили ці моделі, зокрема були значно покращені характеристики пробігу акумуляторів.
Підготовка до нових регуляцій PHEV
Регулятивні зміни на початку 2026 року вимагають, щоб PHEV мали пробіг понад 100 км для отримання податкової екзопції. Завдяки цьому компанія звільняється від старих моделей в 3 кварталі, готуючи продавців до 2026 року без складеної продукції. Продажі PHEV знизилися на 23,72% у Китаї, тоді як продажі BEV зросли на 31,37%.
Незважаючи на короткострокові знижки у продажах через зміни, BYD продовжує реалізацію своєї стратегії. Зі збільшенням будівництва заводів та інвестицій у НДР, компанія готується до глобального зростання.
