CATL патентує катод для твердотільних батарей перед пілотом 2027 року

Китайський гігант акумуляторної галузі CATL зареєстрував міжнародний патент PCT/CN2025/086345, що стосується нового активного матеріалу позитивного електрода та методу його виготовлення для сульфідних твердотільних батарей. Документ спрямований на вирішення ключової проблеми нестабільності сульфідних електролітів — головного технічного бар’єра на шляху до серійного виробництва акумуляторів нового покоління.

Що відомо коротко

• Патент PCT/CN2025/086345 охоплює матеріал катода та метод його підготовки для сульфідних твердотільних акумуляторів.
• Цільова щільність енергії батареї — 500 Вт·год/кг, що вдвічі перевищує показники сучасних рідинних акумуляторів.
• Поточний рівень технологічної зрілості — 4 з 9; мета на 2027 рік — досягти рівнів 7–8 для дрібносерійного виробництва.
• 4 листопада 2025 року CATL уклала угоду з Guangdong Jiayuan Technology на резервування 626 000 тонн мідної фольги на 2026–2028 роки.
• Сульфідні твердотільні елементи наразі коштують у 3–5 разів дорожче за звичайні літій-іонні.

Що таке твердотільний акумулятор і чому це важливо

Твердотільні акумулятори замінюють рідкий електроліт твердим матеріалом, що теоретично забезпечує вищу безпеку, більшу щільність енергії та довший ресурс. CATL обрала сульфідний шлях як найперспективніший для першочергового виведення на ринок, хоча він потребує вирішення чотирьох ключових проблем: контакту між твердими поверхнями, дендритів літію, чутливості сульфідів до вологи та принципово нових виробничих процесів. За оцінками академіка Китайської академії наук Оуян Міньгао, дрібносерійне встановлення твердотільних батарей у автомобілі можливе вже у 2027 році, а масштабне серійне виробництво — не раніше 2030-го.

Інженерний бар’єр: від 20 Аг до 60 Аг

Головний виклик для CATL — масштабування від дослідних зразків ємністю 20 Аг до автомобільних елементів на 60 Аг. На відміну від рідинних акумуляторів на основі NCM, сульфідні твердотільні стеки потребують постійного стиснення під надвисоким тиском для підтримання контакту між шарами. Інженери порівнюють керамічні шари з «полірованими сланцевими плитами» — щільними, крихкими та нетерпимими до відхилень. Така механічна жорсткість змушує використовувати масивні корпуси, що частково нівелює перевагу у ваговій щільності енергії.

Головний науковець компанії Ву Кай неодноразово підкреслював: рівень 9 означає повноцінне серійне виробництво, тоді як найближча ціль — автомобільні прототипи на 60 Аг. За даними SMM, загальні постачання твердотільних батарей можуть сягнути 13,5 ГВт·год до 2028 року, тоді як напівтвердотільні акумулятори забезпечать значно більший обсяг — близько 160 ГВт·год.

Ланцюг постачання та реалістичні очікування

Паралельно з патентною активністю CATL формує матеріальну інфраструктуру. Угода з Guangdong Jiayuan Technology вартістю близько 66 млрд юанів (≈9,6 млрд USD) резервує 626 000 тонн мідної фольги — спеціалізованого матеріалу для струмознімачів анода як у напівтвердотільних, так і в повністю твердотільних акумуляторах. У 2025 році постачання Jiayuan становили символічні 0,1% від загального обсягу, проте масштаб резервування свідчить про підготовку до промислового виробництва.

У жовтні 2025 року компанія визнала, що «наукові виклики здебільшого вирішено», однак інженерні перешкоди залишаються. CATL спростувала чутки про електромобілі з запасом ходу 2 000 км на твердотільних батареях до 2027 року: перші застосування очікуються у дронах і робототехніці, де щільність енергії важливіша за вартість. Серед глобальних конкурентів у патентній активності CATL поступається лише Toyota та Samsung, спираючись на понад 10 років накопиченого досвіду досліджень.

Що варто знати споживачам та інвесторам

Для тих, хто стежить за ринком електромобілів, важливо розуміти реалістичні терміни: масові твердотільні акумулятори у доступних електромобілях — це горизонт після 2030 року. Найближчим часом технологія з’явиться у преміум-сегменті, дронах і роботах. Якщо ви плануєте купівлю електромобіля зараз — сучасні рідинні літій-іонні акумулятори залишатимуться домінуючою технологією щонайменше ще десятиліття. Інвесторам варто звертати увагу не лише на заяви про прориви, а й на конкретні показники: рівень зрілості виробництва, обсяги резервування сировини та патентну активність як індикатори реального прогресу.