Chery розкрила плани: батареї 400 Вт·год/кг для Exeed ES8 за рік
Китайський автовиробник Chery провів масштабний захід «Battery Night 2026», на якому представив нові розробки у сфері акумуляторних технологій. Центральною темою стала лінійка батарей Rhino — як рідинних, так і твердотільних — а також оголошення про конкретні строки встановлення нових акумуляторів у серійні моделі.
Що відомо коротко
- Твердотільні батареї серії Rhino S досягли енергощільності 400 Вт·год/кг, що забезпечує запас ходу понад 1500 км.
- Chery планує підвищити цей показник до 600 Вт·год/кг у майбутньому.
- Гібридні рідинно-тверді батареї встановлять у Exeed EX7 вже у четвертому кварталі 2026 року.
- Повністю твердотільні батареї отримає Exeed ES8 — дорожні тести заплановано протягом наступного року.
- Інвестиції Chery у розробку твердотільних акумуляторів перевищили 10 млрд юанів.
Лінійка Rhino: від рідинних до твердотільних
Серія Rhino S орієнтована виключно на твердотільні рішення та включає три моделі: S1000, S1200 і S1500. Серед ключових технологічних досягнень — анкерування кристалічної решітки електроліту, захисна технологія катода та зниження механічних напружень в аноді. Виробничі процеси також вдосконалено: застосовуються надтонке нанесення покриттів, тепле ізостатичне пресування та інтегроване формування. Для прискорення досліджень активно використовується штучний інтелект.
Рідинні батареї Rhino доступні у трьох форматах: LFP-коротке лезо, LFP/NCM-призматичний та NCM-великий циліндричний. Вони здатні забезпечити 500 км запасу ходу після 8 хвилин заряджання та розраховані на 5000 циклів роботи.
Що таке твердотільний акумулятор
Твердотільний акумулятор використовує твердий електроліт замість рідкого чи гелевого, що підвищує енергощільність і знижує ризик займання. На відміну від традиційних свинцево-кислотних батарей, такі акумулятори теоретично здатні зберігати значно більше енергії за тієї самої ваги. Станом на 2026 рік ринок твердотільних батарей ще не досяг масштабованого серійного виробництва, хоча кілька китайських виробників вже оголосили про конкретні плани запуску.
Виклики на шляху до серійного виробництва
Попри вражаючі цифри, аналітики звертають увагу на суттєві прогалини в оголошеннях Chery. Зокрема, компанія не розкрила швидкість заряджання твердотільних батарей Rhino S — а це один із ключових показників для практичного використання. Для порівняння: батарея Dongfeng з енергощільністю 350 Вт·год/кг, яка вже проходить дорожні тести, має швидкість заряджання лише 1C — вкрай повільно на тлі сучасних конкурентів. Акумулятор BYD Blade Battery 2.0 здатний зарядитися з 10% до 97% всього за 9 хвилин.
Навіть якщо Exeed ES8 розпочне дорожні тести з твердотільними батареями протягом року, до масового виробництва, за оцінками фахівців, залишається ще 3–5 років. Провідний китайський експерт з акумуляторів Оуян Міньгао нещодавно порадив споживачам не відкладати купівлю електромобіля в очікуванні твердотільних батарей.
Команда розробників твердотільних акумуляторів Chery налічує понад 1200 фахівців, 90% яких мають ступінь магістра або доктора наук. Паралельно компанія представила спільно з провідними дослідницькими установами «Глобальну білу книгу з безпеки силових батарей 2026».
Що варто знати водієві
Якщо ви розглядаєте купівлю електромобіля і чекаєте на твердотільні батареї — варто зважити на реальні терміни. Поточні рідинні батареї Rhino вже пропонують 500 км за 8 хвилин заряджання та ресурс 5000 циклів, що цілком достатньо для щоденного використання. Твердотільні рішення для масового ринку з’являться орієнтовно не раніше 2029–2031 років, тому відкладати покупку заради цієї технології наразі недоцільно. Слідкуйте за оголошеннями щодо швидкості заряджання нових батарей — саме цей параметр найкраще відображає реальну готовність технології до практичного застосування.
