Chevrolet Silverado EV: перші 1600 км реального використання

Chevrolet Silverado EV у комплектації LT з тяговою батареєю ємністю близько 170 кВт·год виявився здатним долати понад 400 миль (≈640 км) на одному заряді — і це підтвердила реальна експлуатація протягом перших 1600 км без жодної зупинки на публічній зарядці. Авторка матеріалу придбала пікап наприкінці січня, обравши доступнішу версію LT замість топової RST із батареєю понад 200 кВт·год.

Що відомо коротко

• Комплектація LT з батареєю ~170 кВт·год забезпечує понад 400 миль (≈640 км) реального запасу ходу без вантажу.
• За перші 1600 км власниця жодного разу не заряджалась поза домом — лише вдома вночі.
• Пікап буксирував 24-футовий туристичний причіп: навіть за температури +4°C пройшов щонайменше 240 км на одному заряді.
• Розетки 120 В і 240 В у кузові дозволяють живити інструменти та кондиціонер кемпера цілий день, витрачаючи лише ~5% заряду.
• Максимальна зафіксована швидкість зарядки на DC-станції — 256 кВт; на Supercharger Tesla (без попереднього прогріву батареї) — близько 130 кВт.

Що таке Chevrolet Silverado EV

Chevrolet Silverado EV — повнорозмірний електричний пікап від General Motors, побудований на спеціалізованій платформі Ultium, яка не має нічого спільного з шасі звичайного Silverado з двигуном внутрішнього згоряння.
Це батарейний електромобіль повнорозмірного класу виробництва GM під брендом Chevrolet, що надійшов у продаж у 2023 році як модель 2024 модельного року.

Попри використання імені Silverado, автомобіль не має спільної платформи з бензиновим Silverado — він побудований на вужчій версії електричної платформи GMC Hummer EV.

Модельний ряд охоплює комплектації Work Truck, LT та RST.

Жодної тривоги за запас ходу

Попередні електромобілі авторки — Nissan LEAF та Chevrolet Bolt EUV — вимагали постійного пошуку DC-зарядок під час поїздок далі ніж 80–160 км від дому. Silverado EV LT кардинально змінив цю ситуацію: завдяки запасу ходу понад 400 миль навіть регіональні маршрути з відхиленням більш ніж на 160 км від дому не викликали жодних сумнівів щодо повернення додому на домашній зарядці. Щоб взагалі перевірити роботу DC-зарядки, довелося навмисно розрядити батарею — пропустити кілька днів без зарядки та здійснити довгу поїздку.

На публічній 800-вольтовій станції пікап заряджався зі швидкістю 256 кВт — і за час, потрібний для кількох фотографій та перегляду екрана зарядки, рівень заряду піднявся майже до 50%. Окремий тест на Supercharger Tesla з адаптером показав близько 130 кВт — через відсутність попереднього прогріву батареї та обмеження 800-вольтових систем на мережі Tesla.
У тесті Car and Driver на швидкості 120 км/год Silverado EV RST із великою батареєю подолав близько 640 км на одному заряді, потрапивши в рідкісну компанію далекобійних преміальних електромобілів.

Пікап, який справді працює як пікап

Silverado EV без проблем виконує всі типові завдання повнорозмірного пікапа: перевезення будматеріалів із магазину, мішків із ґрунтом, паркану на причепі. Більшість власників пікапів рідко або взагалі не буксирують важкі вантажі — їм важливіші простір і практичність. Silverado EV задовольняє обидві потреби.

Однак є одна перевага, якої позбавлені майже всі бензинові конкуренти: розетки 120 В і 240 В у кузові дозволяють підключати електроінструменти, освітлення та навіть кондиціонер туристичного причепа. Цілоденна робота таких споживачів витрачає лише близько 5% заряду батареї.
Загалом автомобіль пропонує до 11 розеток і до 10,2 кВт потужності для зовнішніх споживачів.

Буксирування 24-футового туристичного причепа за температури близько +4°C показало реальний запас ходу щонайменше 240 км — а в тепліших умовах очікується 270–290 км.
Завдяки 785 фунт-футам крутного моменту електричного приводу пікап здатний буксирувати до 5670 кг.

Простір у салоні та зручність для родини

Після років поїздок у Nissan LEAF та Bolt EUV родина нарешті отримала повноцінний простір. Задній ряд Silverado EV — справжній «зал»: підлітки мають повноцінні дорослі місця, місце для рюкзаків під сидінням і достатньо місця для ніг. Двоє пасажирів заднього ряду також отримують підігрів сидінь. GM досяг цього простору завдяки вкороченому капоту — що водночас покращує огляд вперед порівняно з більшістю пікапів.

Що варто зробити власнику перед далекою поїздкою

• Попередньо прогрійте батарею перед зарядкою на DC-станції — це суттєво підвищує швидкість заряджання (до ~180 кВт на Supercharger замість 130 кВт без прогріву).
• Перевірте сумісність адаптера для Tesla Supercharger заздалегідь, а не під час поїздки.
• Розрядіть батарею нижче 30% хоча б раз, щоб переконатися у справності DC-зарядки до тривалого маршруту.
• Використовуйте розетки в кузові для живлення кемпера або інструментів — це не суттєво впливає на запас ходу.
• Плануйте маршрут буксирування з урахуванням зниженого запасу ходу: у холодну погоду закладайте не більше 240 км між зарядками з причепом.

FAQ

Чи можна їздити на Silverado EV щодня без публічних зарядок?
Так, якщо ваші щоденні маршрути не перевищують 300–400 км — домашньої зарядки вночі цілком достатньо. Авторка не заряджалась публічно протягом перших 1600 км.

Яка реальна швидкість DC-зарядки?
На 800-вольтових станціях — до 256 кВт у реальних умовах. На Tesla Supercharger без попереднього прогріву батареї — близько 130 кВт, з прогрівом власники GM-пікапів зазвичай отримують близько 180 кВт.

Чи підходить Silverado EV для буксирування?
Так. 24-футовий туристичний причіп долав щонайменше 240 км на одному заряді навіть за +4°C. У теплу погоду очікується 270–290 км між зарядками.