Чому водень не стане головним у транспортній галузі: аналіз та факти

Водень не витримує конкуренції з електробатареями та біопаливом у транспорті

Ідея, що водень стане провідником у транспортній індустрії, базується на оптимізмі, ніж на фактичних даних. Хоча він розбурхує уяву, його ефективність перевершують електричні батарейні транспортні засоби (БЕТЗ) та просунуті біопалива.

Обмеження водневих технологій

Воднево-електричні автомобілі втрачають багато енергії під час виробництва, компресії, розподілу та зворотного перетворення в електрику. У порівнянні, БЕТЗ мають ефективність “колесо-лисиця” від 70 до 90 відсотків, на відміну від 30-40 відсотків водневих автомобілів.

• Дослідження європейських транспортних систем показало, що БЕТЗ значно економніші та енергоефективніші.
• БЕТЗ переважають на ринку пасажирських автомобілів, автобусів та вантажівок.
• Водневі автобуси й вантажівки залишаються у стадії пілотних програм.

Водень у морському та авіаційному секторі

У морському секторі водень показує низьку ефективність та ускладнює розробку кораблів. В авіації водень має бути збережений у кріогенних умовах, що значно зменшує корисне навантаження.

Використання сталій авіаційних палив (SAF) наразі ведеться в обмежених обсягах, але вони представляють більш ефективну альтернативу.

Перспектива широкого впровадження водню в транспорті збиває з пантелику та відволікає від реальних рішень, які вже демонструють ефективність, таких як електричні акумулятори та біопалива. Майбутнє мобільності належить адаптивним і енергоефективним технологіям.