Чи будуть невдовзі всі вантажівки однаковими через кооперацію виробників
Не встигли у виробника вантажних автомобілів Iveco висохнути чорнила на угоді з Ford Trucks про спільну розробку нової кабіни, як за кілька днів підписано угоду про розширення співпраці з Hyundai щодо нових силових агрегатів.
В очікуванні кабін-близнюків
З приводу кабіни питання актуальне і нагальне, оскільки більшості нині доступних на ринку кабін вантажівок лишилося існувати кілька років. Їх просто знімуть з виробництва через те, що у 2027-2029 роках набудуть чинності нові правила з вимогами запровадити кращу “пряму та довколишню видимість”.
Нова норма означає, що водієві доведеться нижче сидіти в кабіні з великим панорамним склінням та гарним оглядом.
Водій повинен візуально бачити усіх учасників дорожнього руху, в т.ч. пішоходів і велосипедистів, незалежно від показів моніторів та дзеркал.
Розробка абсолютно нових кабін — це дорогий процес, що вимагає багатьох років роботи та випробувань. Однак два провідні світові автовиробники, що представляють абсолютно різні концерни, сподіваються швидше впоратися з розробкою кабіни однієї конфігурації, форми та ергономіки для обох брендів.
Для прискорень в “зеленому” сегменті
Підписаний цими днями протокол про наміри у тіснішій співпраці в галузі нових систем приводу між Iveco та Hyundai має надати прискорення новим рішеннями в сегменти машин з живленням від електрики або водню.
Iveco і Hyundai вже деякий час співпрацюють на цю тему. Корейська компанія постачала компоненти для водневої версії Iveco Daily. Крім того, незабаром Iveco випустить нову, меншу модель з електроприводом, шасі якої буде взято від Hyundai.
Ймовірно, мова йде про електромобілі з повною масою від 2,5 до 3,5 т. Це вказує на те, що нова модель в номенклатурній лінійці Iveco буде розміщена в новій розмірній групі нижче Daily, як менша та легша.
Раніше відома в Європі як H100 отримала електропривід нового покоління і запас ходу приблизно 200-250 кілометрів. Тепер платформа нової версії Hyundai Porter EV може з’явитися з логотипом Iveco. Фото: Hyundai
Є у цій співпраці й інші плюси. Hyundai запропонував важкі моделі південнокорейського виробництва. На базі магістральної Hyundai Xcient створено важку водневу вантажівку, яка вже кілька років тестується в Європі, зокрема в Німеччині та Швейцарії.
Така інтеграція в продуктову лінійку італійського виробника Iveco дозволить поліпшити просування як корейських технологій, так і її екологічних інноваційних платформ, що є одним із пунктів бізнес-проєкту Hyundai в умовах переходу на екологічні чисті машини.
