Чи є втрати через пільги на електромобілі справжніми?
Заяви про “36 мільярдів втрат для бюджету” через пільги на електромобілі не витримують економічного аналізу. Державна митна служба України стверджує, що втратила ці мільярди через звільнення електромобілів від ПДВ та мита. Однак економіст Анатолій Амелін ставить під сумнів цю цифру, називаючи її продуктом арифметики без врахування попиту, споживання та валютного балансу.
Розрахункові недоліки митниці
Методика, якою користується митниця, є простою: митну вартість імпортованих електромобілів множать на 20% ПДВ, отримуючи “втрачені доходи”. Станом на 2025 рік, митна вартість оцінюється в 72 млрд грн, а потенційний ПДВ — у 14,5 млрд грн на 82 тисячі автомобілів. Додавши попередні роки, отримуємо гучну цифру в 36 млрд грн.
Помилка в припущенні: без пільг імпорт залишився б на рівні попередніх років, проте в дійсності підвищення ціни на електромобілі на 30-35% зроковане зниженням попиту.
Економічні вигоди від пільг
Без пільг імпорт знизився б до 50 тисяч одиниць, а ПДВ складав би лише 8,5-9 млрд грн. Пільги дозволяють зекономити на купівлі типового електромобіля до 200 тис. грн, що робить їх доступнішими. Ці зекономлені кошти не зникають, натомість використовуються на інші покупки, з яких теж стягується ПДВ. Електромобілі заощаджують також на паливі, генеруючи економію в 42–50 млрд грн за останні роки.
Замість втрат, ми маємо потенційний ріст до 3–5 млрд грн, зважаючи на додаткові надходження через зростання споживання, економію валютних коштів та створення нових робочих місць.
Пільги на електромобілі — це не “дірка”, а плановані витрати на користь довгострокових економічних переваг.
Електромобілізація України зменшує імпортне споживання пального, покращує платіжний баланс, сприяє внутрішньому споживанню та підвищує енергетичну незалежність. Пільги — це економічна стратегія, що потребує розумного оцінювання, а не популістських заяв.
