Розвиток електромобільності в Бельгії: корпоративні автопарки та мікромобільність як двигуни змін
Перехід Бельгії до електромобільності є прикладом для інших європейських країн. Хоча роздрібне поширення електромобілів в Європі відстає від пропозиції, Бельгія демонструє найвищі показники прийняття електромобілів на континенті завдяки агресивній фіскальній політиці щодо корпоративних автопарків.
Зростання електромобілів та виклики для приватного ринку
У 2024 році було зареєстровано 127,750 нових електромобілів, що на 36% більше, ніж у 2023 році. Близько 86,7% нових реєстрацій належали корпоративним автопаркам. Причина цього – 100% податкова відшкодовувальність для компаній, яка діятиме до кінця 2026 року. Після цього ставка почне знижуватися.
Попри успіх, імпульсами електромобільності в Бельгії є податкова політика та недостатня підтримка приватним покупцям. Опитування показують, що багато бельгійців все ще віддають перевагу бензиновим чи дизельним автомобілям через високу вартість та недостатньо розвинуту інфраструктуру. Відміна регіональних субсидій на покупки в Фландрії підсилила цю проблему.
Новаторські рішення та переведення в електротягу
Попри складнощі приватного ринку, зарядна інфраструктура зросла на 72% у 2024 році, досягнувши 83,111 станцій, що підтримує державну мету – 2 мільйони електромобілів до 2030 року. Стратегічні зміни включають також і проблему з регулюванням зон низьких викидів в Брюсселі. У 2025 році Конституційний суд призупинив відтермінування вступу в силу нових правил після громадських протестів.
Міське електричне таксі та сервіси райдшелінгу вже впроваджують електрифікацію завдяки податковим пільгам та розширенню зарядної інфраструктури. Це робить можливим використання моделей з високим пробігом, таких як Tesla Model 3 та Volkswagen ID.4.
Мікромобільність та появи промислової важливості
На противагу автомобільному ринку, електровелосипеди становлять понад 51% ринку велосипедів в Бельгії, з продажами близько 290,000 одиниць щорічно. Високий попит на е-скутери наштовхується на регуляторні обмеження: кількість дозволених скутерів в Брюсселі зменшена з понад 20,000 до 8,000 з початку 2024 року.
В умовах міжнародних торгових напружень, завод Volvo в Генті став стратегічним активом. Виробництво моделі EX30 розпочалося у квітні 2025 року, компенсуючи високі тарифи на імпорт з Китаю та США.
