Ford GT Mk IV встановив третій результат в історії Нюрбургрингу

Ford GT Mk IV вписав своє ім’я в історію Нюрбургрингу: 2 квітня 2026 року заводський пілот Ford Racing Фредерік Вервіш проїхав 20,8-кілометровий Нордшляйфе за 6 хвилин 15,977 секунди — третій абсолютний результат за всю історію легендарної траси.

Що відомо коротко

• Час кола: 6:15,977 — третє місце в абсолютному заліку Нюрбургрингу.
• Ford GT Mk IV — найшвидший американський автомобіль і найшвидший суто бензиновий автомобіль на «Зеленому пеклі».
• Попередній рекорд американського виробника належав Chevrolet Corvette ZR1X з результатом 6:49,275.
• Автомобіль оснащений 3,8-літровим двигуном EcoBoost V6 з подвійним турбонаддувом потужністю понад 820 к.с., розробленим Roush-Yates Engines.
• Виробництво обмежено 67 примірниками вартістю понад 1,7 млн доларів кожен.

Що таке Ford GT Mk IV і чому він такий швидкий

Ford GT Mk IV — це виключно трекова версія суперкара Ford GT третього покоління, яка дебютувала у 2023 році. На відміну від дорожнього GT, Mk IV не підпадає під жодні вимоги щодо безпеки чи екологічних норм, а також не обмежений гоночними регламентами. Це дозволило інженерам повністю розкрити потенціал платформи: подовжена колісна база, вуглецеве кузовне обшивання з характерним «довгим хвостом», перероблена гоночна коробка передач і підвіска Multimatic Adaptive Spool Valve.

Серце автомобіля — 3,8-літровий твін-турбо EcoBoost V6 від Roush-Yates Engines потужністю понад 820 к.с. Саме відсутність компромісів між трековою продуктивністю та вимогами до дорожнього автомобіля дозволила GT Mk IV обійти навіть гіперкари з гібридними силовими установками.

Місце у рейтингу Нюрбургрингу та контекст рекорду

Абсолютний рекорд Нордшляйфе досі належить Porsche 919 Hybrid Evo з часом 5:19,546, встановленим Тімо Бернхардом у 2018 році. Друге місце посідає повністю електричний Volkswagen ID.R з результатом 6:05,336. Ford GT Mk IV зайняв третю сходинку, залишивши позаду Xiaomi SU7 Ultra Prototype (6:22,091) та Lotus Evija Hypercar (6:24,047).

Оскільки GT Mk IV є трековим автомобілем без дорожнього допуску, він класифікується у прототипній категорії — тій самій, де зафіксований результат Corvette ZR1X. Водночас Ford офіційно заявляє, що Mk IV є найшвидшим автомобілем, доступним для придбання, серед усіх, що коли-небудь проїжджали Нюрбургринг. Для порівняння: Mercedes-AMG One, чинний рекордсмен у категорії серійних автомобілів, показав 6:29,090 — майже на 14 секунд повільніше.

Варто зазначити, що заїзд відбувався у несприятливих умовах: через холодну погоду максимальна швидкість автомобіля була обмежена до 310 км/год. Це означає, що реальний потенціал GT Mk IV може бути ще вищим.

«Керування Ford GT Mk IV на Нюрбургрингу — це досвід, якого не порівняти ні з чим. Автомобіль — абсолютна зброя, справжнє продовження твоєї волі. Кожна дія миттєво і точно виконується» — Фредерік Вервіш, заводський пілот Ford Racing

Суперництво Ford і Chevrolet на «Зеленому пеклі»

Рекорд GT Mk IV став черговим епізодом у протистоянні двох американських гігантів на Нюрбургрингу. Раніше Ford активно розвиває свій спортивний напрям, і тепер «Блакитний овал» відвоював титул найшвидшого американського виробника на трасі, обійшовши Corvette ZR1X більш ніж на 33 секунди. Примітно, що рекорд Corvette встановлював інженер-динамік, а не професійний гонщик — тоді як Ford залучив досвідченого Вервіша, дворазового переможця «24 годин Нюрбургрингу» (2019 та 2022 роки).

Також GT Mk IV перевершив попередній рекорд серед суто бензинових автомобілів: раніше він належав Porsche 911 GT2 RS з пакетом Manthey з результатом 6:38,835.

Що варто знати потенційному покупцю

Незважаючи на статус трекового автомобіля, Ford GT Mk IV офіційно доступний для придбання — за умови, що Ford визнає покупця «гідним». Ціна кожного з 67 примірників перевищує 1,7 млн доларів. Автомобіль збирається вручну і є фінальним акордом третього покоління Ford GT. За даними Ford, на момент встановлення рекорду кілька примірників ще залишалися доступними для замовлення.

• Двигун: 3,8 л твін-турбо EcoBoost V6, понад 820 к.с.
• Підвіска: Multimatic Adaptive Spool Valve (ASV)
• Колісна база: подовжена порівняно з дорожнім GT
• Кузов: вуглецеве волокно, аеродинамічний «довгий хвіст»
• Тираж: 67 примірників
• Ціна: від 1,7 млн доларів