Фотографії про “кладовища електромобілів” виявилися міфом
Чергова брехня про електромобілі
Це фотографія спливла в різних місцях з підписом «кладовище електромобілів». Там історія така, електромобіль – це абсолютно марна іграшка, яка швидко ламається і тупо викидається через деякий час після покупки на такі ось кладовища. Зазвичай вказується, що виною всьому батарея.
Все це, звичайно, нісенітниця
Ця конкретна фотографія вперше була опублікована в Instagram-акаунті @greg_abandoned 19 червня. Аккаунт належить польському фотографу, у якого понад 95 000 читачів. Журналісти з USA Today зв’язалися з ним і він розповів газеті, що насправді фото було зроблено 3 травня в Китаї. Фотограф не сказав, де саме в Китаї, але по окремих деталях схоже, що на околиці Ханчжоу.
Французький каршерінг
Можливе пояснення того, чому стверджується, що це зображення з Франції, полягає в тому, що насправді існувало аналогічне скупчення «викинутих» електромобілів недалеко від Парижа. Фотографії того скупчення також широко розповсюджеувалися в соціальних мережах з твердженнями, що електромобілі були викинуті через несправність акумуляторних батарей. Причому акцент робився на парі фотографій, де видно електромобілі з зовнішніми ушкодженнями :
Однак France24 стверджує, що авто належали каршерінговой фірмі Autolib, яка використовувала електромобілі з 2011 по 2018 рік, а потім збанкрутувала. З більшістю електромобілів все було в порядку, і близько трьох чвертей з 4000 машин, за даними France24, були вже продані до кінця травня, коли вийшов сюжет про це «цвинтар». Пошкоджені авто на фотографіях були продані на запчастини.
Якщо ви погляньте, модель французького електромобіля нагадує електромобіль з першої фотографії.
Китайський каршерінг
Китайська історія схожа на французьку. Автомобілі на головній фотографії належали компанії Hangzhou Microcity, повідомив AFP 8 липня колишній керівник компанії Лу Гаофен. За даними South China Mornings Post, китайський ринок каршерінга характеризувався сильною конкуренцією, і деякі з компаній збанкрутували. Серед них – Ханчжоу мікросіті. За словами Гаофена, це були електромобілі першого покоління і багато які з них все ще перебували в хорошому стані: «Раніше я говорив, що деякі з машин були несправні, деякі все ще можна було використовувати, а деякі були досить старими, щоб їх можна було продати іншим компаніям, наприклад на запчастини. Гаофен ясно дав зрозуміти, що «цвинтар» не має нічого спільного з несправними батареями.
