Франція запустила перший у світі автобан із зарядкою
Франція першою випробовує автобан із бездротовою зарядкою авто під час руху. Інновація може змінити правила гри у транспортній інфраструктурі.
Франція першою у світі запустила випробування автобану з динамічною бездротовою зарядкою електромобілів під час руху.
Унікальний проєкт реалізовано на ділянці автомагістралі A10 поблизу Парижа за участі консорціуму VINCI Autoroutes, Electreon, VINCI Construction, Університету Густава Ейфеля та Hutchinson. Інноваційна технологія динамічної індуктивної зарядки передбачає вбудовані у дорожнє покриття котушки, які передають енергію транспортним засобам у русі. «Це ключовий етап у розвитку електричних доріг у світі», — наголосив генеральний директор Electreon Орен Езер.
Система забезпечує передачу енергії до 300 кВт у пікових режимах і понад 200 кВт у середньому, за даними випробувань Університету Густава Ейфеля. Важливо, що технологія вже працює в реальному трафіку: вантажівки, автобуси та легкові автомобілі отримують заряд без зупинок. «Поєднання таких доріг із зарядними станціями прискорить електрифікацію автопарку», — зазначив CEO VINCI Autoroutes Ніколя Нотебаер.
Принцип роботи системи полягає у створенні магнітного поля котушками під дорогою. Коли авто з приймальним модулем проїжджає над ними, індукований струм живить акумулятор або двигун напряму. Це дозволяє зменшити розмір і вагу батарей, що критично важливо для вантажного транспорту.
Французький експеримент важливий ще й тим, що проходить на справжньому автобані, а не у штучних умовах. Проведено тести на зносостійкість покриття із симуляцією 25 років руху вантажівок. Це підтвердило надійність технології у довгостроковій перспективі.
Паралельно схожі пілоти відбуваються в Німеччині, Італії, Швеції та США. У Швеції після звіту 2024 року відмовились від національної мережі, але розглядають локальні коридори. Такі проєкти допомагають формувати міжнародні технічні стандарти та бізнес-моделі для електричних доріг.
Таким чином, французький проєкт не лише демонструє технічну зрілість динамічної індуктивної зарядки, а й закладає фундамент нової транспортної інфраструктури, здатної зменшити викиди СО₂ і залежність від масивних акумуляторів.
