Гідроудар бензином: ви не знали цю рідкісну, але небезпечну несправність двигуна
Не турбуйтеся, якщо ви добре стежите за двигуном і вчасно виконуєте операції техобслуговування, йому така бяка не загрожує.
Нам вона цікава тому, що допомагає краще зрозуміти, як працюють сучасні паливні системи.
“Ви не жартуєте?” – перепитав я Станіслава Яйлаханова, головного технолога заводу-лабораторії “Цитрон”, почувши його слова. Він підтвердив, що говорить цілком серйозно. Уточнивши: “Такі ситуації не дуже поширені, але вони мають місце бути”.
“Розповімо на прикладі, – сказав він. – Транспортний засіб прибув до пункту призначення – наприклад, додому. Ви заглушили автомобіль. Форсунки паливної системи в цьому стані залишаються закритими, але паливна система в багатьох авто завжди перебуває під тиском. Форсунки закриті та герметичні, тобто вони не повинні пропускати паливо”.
Циліндр двигуна в розрізі. Форсунка впорскування палива зверху, поруч зі свічкою запалювання.
Проблеми починаються, якщо герметичність клапанів порушена
“Якщо, умовно кажучи, одна форсунка засмічена або на ній є якісь задирки, вона пропускає паливо, – продовжує він. І все воно з паливної рампи потрапляє (капає) в один циліндр”.
“Якщо форсунка пропускає паливо, воно з паливної рампи потрапляє в циліндр”. Станіслав Яйлаханов головний технолог заводу-лабораторії “Цитрон”
Результат залежить від того, в якій фазі перебуває циліндр, що продірявився, каже технолог. Припустимо, поршень іде на стиснення і всі клапани закриті. У нормі, в ньому в цей момент має бути, наприклад, 7 грам палива, решта повітря, а через протікання накопичилося 70-100 грам – і ось коли поршень підходить до верхньої мертвої точки, двигун отримує гідроудар.
Для цього важливо підтримувати паливну систему в чистоті – заправляти на перевірених АЗС, регулярно міняти паливний фільтр і проходити діагностику.
