Інноваційні зміни в двотактних двигунах підвищують їх ефективність
Впровадження ротаційного клапана може значно покращити двотактні двигуни
Основна характеристика двотактного двигуна полягає в тому, що він здійснює згорання при кожному проходженні поршня через верхню мертву точку. Це робить їх потужними, але такими, що створюють забруднення і мають невелику тривалість життя. Компанія Alpha-Otto розробила конструкцію, що усуває ці недоліки, представивши двигун RevForce.
Роль ротаційного клапана в двотактних двигунах
Двигун RevForce пропонує невелику, але значну зміну традиційного двотактного дизайну завдяки додаванню ротаційного клапана. Цей клапан встановлюється трохи за звичайним вихлопним отвором, що усуває потребу в обхідних порталах і дозволяє використовувати в нижній камері змазку, як у чотиритактних двигунах, зменшуючи викиди і підвищуючи довговічність двигуна.
Електронне управління двигуном
Клапани вихлопу, компресія повітря та впорскування пального в двигуні RevForce управляються електронно, що дає змогу гнучко змінювати настройки під час роботи. Це дозволяє демонструвати роботу двигунів на різних пальних, таких як природний газ та водень.
Двигун RevForce є діючим прототипом потужністю 200 кінських сил (149 кВт) і знаходиться в конфігурації прямого блискавичного двигуна. Alpha-Otto планує запустити кампанію на WeFunder у середині липня 2025 року для переходу від прототипу до обмеженого виробництва.
