Іноземні інвестиції в акумуляторні заводи в ЄС: виклики та перспективи
Експерти, найняті T&E, виявили, що в ЄС відсутні загальноєвропейські або національні вимоги щодо передачі технологій та порушення правил щодо забруднення повітря на акумуляторних заводах у Польщі та Угорщині. T&E закликає до впровадження чітких правил іноземних інвестицій та широкої стратегії для європейських ланцюгів постачання акумуляторів.
Амбіція Європи створити провідну в світі батарейну промисловість стикається з численними перешкодами. Коли місцеві плани зазнають невдачі, понад 90% електромобільних і зберігаючих акумуляторів виробляються південнокорейськими і китайськими компаніями в ЄС. Додаткові 40% оголошених акумуляторних гігафабрик належать цим компаніям, що є глобальними лідерами в технології. Багато європейських автомобільних компаній вступають у партнерства з китайськими виробниками акумуляторів, щоб забезпечити поставки.
- Китайська фабрика CATL в Угорщині та південнокорейська LG Energy Solutions у Польщі отримали щонайменше 900 млн євро субсидій від урядів цих країн, часто з фонду європейського постковідного відновлення.
- Обидві фабрики порушили Директиву ЄС про промислові викиди в частині забруднення повітря.
- Аналіз, в якому значною мірою використовувались зовнішні експерти, також розглянув умови у недавніх партнерствах: VW-Gotion у Німеччині та CATL-Stellantis в Іспанії.
- У той час як VW інвестувала 1,1 млрд євро у Gotion, йому надано лише 26,47% акцій та менший вплив на акумуляторні операції.
- Іспанський уряд інвестував загалом 300 млн євро у гігафабрику CATL-Stellantis, без вимог до передачі технологій або навичок.
Політичні рекомендації включають використання всіх інструментів для закріплення місцевого контролю та локального змісту, з умовами на державні субсидії, засоби EU та закупівлі. Необхідно розробити загальноєвропейську нормативну базу щодо іноземних прямих інвестицій, включаючи переважно місцеве володіння та правила прийняття рішень.
