Конфлікти на Близькому Сході значно впливають на експорт китайських автомобілів, що має наслідки для європейських ринків. Зокрема, ситуація ускладнює прямі продажі в країнах, таких як Іран, а також важливі транзитні маршрути через Дубай.
Менеджер з експорту одного з китайських автомобільних виробників повідомив, що їхній бізнес в Ірані повністю зупинився. Інший експерт зазначив, що багато китайських компаній використовують Дубай як транзитний хаб для доставки автомобілів до інших ринків Близького Сходу та Північної Африки. Тепер, коли ця точка стала небезпечною, всі операції постраждали.
Об’єднані Арабські Емірати (ОАЕ) стали третім за величиною експортним напрямком для китайських автомобілів у 2025 році, поступаючи лише Мексиці та Росії. За даними, зібраними генеральним секретарем Асоціації автомобільних перевізників Китаю, експорт до ОАЕ склав 567,000 автомобілів минулого року, що свідчить про значне зростання.
Дубай виконує роль складу попереднього зберігання, де багато компаній відправляють автомобілі перед їх перерозподілом. Однак ситуація погіршилася після атаки на порт Джебель-Алі 1 березня, що призвело до тимчасового зупинення операцій.
Європейський Союз є третім за величиною ринком для китайських автомобілів, отримуючи понад 1.3 мільйона автомобілів у 2025 році. Через ризики на маршрутах Червоного моря-Суецького каналу, вантажі доводиться перенаправляти, що затримує терміни доставки.
Китайські компанії активно інвестують у логістичну інфраструктуру регіону. Наприклад, нещодавно вантаж китайських автомобільних запчастин прибув до порту Джебель-Алі, де був переданий до складу для розподілу по всьому Близькому Сходу.
