Твердотільні батареї стають реальністю: Китай запровадив національний стандарт
Китай робить значний крок до комерціалізації твердотільні батареї, презентувавши перший національний стандарт для публічного обговорення. 30 грудня Національний автомобільний стандартний технічний комітет оприлюднив концепт “Твердотільні батареї для електромобілів – Частина 1: Терміни й класифікація”, що підкреслює перехід від лабораторних досліджень до комерційного застосування.
Класифікація та структура стандарту
Новий стандарт чітко окреслює терміни, класифікації й коди для твердотільних батарей, забезпечуючи базу для нового ринку. Це перша частина серії з чотирьох стандартів, що будуть включати технічні характеристики продуктивності, правила безпеки та вимоги до тривалості експлуатації. Окремо розробляється специфікація для твердотільних електролітів.
- Батареї класифікуються за методом переносу іонів: рідкі, гібридні рідко-твердотільні та твердотільні.
- Класифікація за типом електроліту: сульфідний, оксидний, полімерний, галогенідний або композитний.
- Тип проведених іонів: літій-іонні, натрій-іонні.
- Сфера застосування: високоенергетичні або високопотужні.
Посилені критерії перевірки
На відміну від попередніх галузевих стандартів, новий стандарт передбачає більш суворі вимоги до підтвердження, передбачаючи, що втрата ваги батареї не повинна перевищувати 0.5% за певних умов вакуумного сушіння, що є більш жорстким порогом, ніж 1%, зазначений у попередніх галузевих нормативах. Експерти пояснили, що, хоча твердотільні батареї не мають містити рідких електролітів, деякі матеріали можуть розкладатися під час тестування, що викликає втрату ваги.
Запровадження цього національного стандарту в Китаї має усунути концептуальні непорозуміння, уніфікувати технічні специфікації та полегшити координацію ланцюга постачань.
