Китайські виробники акумуляторів спрямовуються на натрій-іонну технологію, реагуючи на глобальні тренди
Китайська індустрія батарей розширює застосування натрій-іонних технологій, чому сприяє підвищення цін на літій та розширення виробничих потужностей провідними компаніями. Це свідчить про зростаючий інтерес до альтернативних хімічних складів акумуляторів, особливо для низьковартісних електромобілів та холодних кліматичних умов.
натрій-іонні батареї мають хімічну схожість з літій-іонними, але використовують більш доступні сировини. Натрій набагато поширеніший у земній корі, що зменшує ризики від коливань ринкових цін і проблем з ланцюгами постачання.
Зростання цін на літій
На початку 2026 року ціни на карбонат літію перевищили 150 тисяч юанів за тонну і досягли понад 170 тисяч юанів. Це підвищення чинить додатковий тиск на виробництво бюджетних електромобілів, що переважно використовують літій-залізо-фосфатні (LFP) батареї.
- CATL запустила натрій-іонну батарею для легких комерційних транспортів з планами розширення на пасажирські автомобілі у другому кварталі 2026 року, з першим моделлю ймовірно Aion Y Plus.
- BYD відкрила виробничу лінію на 30 ГВт·год для натрій-іонних акумуляторів.
- EVE Energy впровадила проєкт на 1 мільярд юанів для натрій-іонних технологій.
- Ronbay Technology переобладнала частину своїх потужностей на виробництво натрій-іонних матеріалів.
Виклики та перспективи натрій-іонних батарей
Натрій-іонні батареї демонструють певні переваги в специфічних умовах, зберігаючи більш ніж 90% ємності при -20 °C, порівняно з приблизно 80% для літієвих стандартів. Очікується, що натрій-іонні матеріали можуть бути на 30-40% дешевшими ніж їх літієві аналоги, хоча загальні витрати на виробництво залежать від масштабування та розвитку постачальних ланцюгів.
Все ж, на цей час енергетична щільність натрій-іонних акумуляторів варіює від 100 до 170 Вт·год/кг, що нижче за зрілі LFP та суттєво нижче за трійчасті літієві батареї, що обмежує їх застосування в електромобілях дальнього ходу. Однак, очікується, що вони будуть використовуватися в окремих сегментах, таких як бюджетні електромобілі, технології збереження енергії у холодних умовах та стаціонарні системи енергозберігання.
Експерти прогнозують, що 2026 рік може стати періодом активного просування натрій-іонних технологій в Китаї.
