Lola відроджує легендарний T70: 16 нових гоночних купе з V-8

Британський виробник гоночних автомобілів Lola, відроджений у 2022 році, оголосив про обмежену серію continuation-версій свого культового спорт-прототипу T70 епохи 1960-х. Усього буде збудовано 16 примірників у двох варіантах — трековому T70S та дорожньому T70S GT, — кожен з яких оснащений двигуном Chevrolet V-8.

Що відомо коротко

• Основою слугує модифікація Mk3B; автомобілі відтворено за архівними кресленнями та 3D-сканами оригінальних зразків.
• Трековий T70S: мотор Chevy 305 об’ємом 5,0 л / 530 к.с., трансмісія Hewland LG600, розгін 0–100 км/год за 2,5 с, максимальна швидкість — 327 км/год.
• Дорожній T70S GT: мотор Chevy 6,2 л / 500 к.с., шестиступінчаста коробка Hewland, розгін 0–100 км/год за 2,9 с, максимальна швидкість — 322 км/год.
• Кузовні панелі виготовлено за патентованою технологією Lola Natural Composite System (LNCS) — без традиційних нафтохімічних матеріалів.
• Кожен трековий T70S постачається з паспортом FIA Historic Technical Passport для участі в змаганнях з历史ичного автоспорту.

Що таке continuation car і чому це важливо

Continuation car — це офіційно виготовлений виробником новий екземпляр класичної моделі, ідентичний оригіналу за конструкцією, але збудований із застосуванням сучасних технологій. Такий підхід практикують Jaguar, Aston Martin та інші відомі марки. Головна перевага — автомобіль може брати участь у престижних гонках класичних машин, оскільки вважається оригінальним за специфікацією.

Lola скористалася тривимірними сканами найкраще збереженого оригінального Mk3B та архівними технічними кресленнями, щоб максимально точно відтворити геометрію кузова й шасі. Алюмінієвий монокок залишився незмінним, натомість зовнішні панелі тепер виготовляють за новою власною технологією.

Революційний матеріал кузова — LNCS

Замість традиційного склопластику Lola розробила систему Lola Natural Composite System (LNCS): панелі формуються з рослинних і базальтових волокон, а як зв’язувальна смола використовується продукт переробки цукрової тростини. За заявою виробника, матеріал перевершує склопластик за міцністю на розтяг і забезпечує кращу стійкість до ударних пошкоджень порівняно зі звичайним вуглепластиком.

Крім того, близько 100 кг магнію у конструкції автомобіля отримано шляхом екстракції з морської води з використанням сонячної енергії — без традиційних енергоємних металургійних процесів.
За підрахунками Lola, такий підхід дозволяє знизити вуглецевий слід виробництва на 54% порівняно зі стандартними методами.

Два варіанти — одна легенда

Трековий T70S оснащений «правильним» мотором епохи — атмосферним Chevy 305 об’ємом 5,0 л із показниками 530 к.с. та 576 Нм крутного моменту. Він поєднаний із п’ятиступінчастою трансмісією Hewland LG600. Суха маса автомобіля — 860 кг, питома потужність перевищує 616 к.с./т. Кожна трекова машина отримає паспорт FIA HTP, що дозволяє виступати в офіційних змаганнях з历史ичного автоспорту.

Дорожній варіант T70S GT використовує сучасний мотор Chevrolet об’ємом 6,2 л потужністю 500 к.с. і крутним моментом 617 Нм.
Трансмісія отримала систему shift-by-wire, яка зберігає традиційний Н-подібний важіль перемикання передач і педаль зчеплення, але непомітно узгоджує оберти двигуна й передачу для коректного послідовного перемикання.
Дорожня версія також отримала клімат-контроль, підсилену оббивку з алькантари та невеликий відсік для багажу.
Усі 16 примірників T70S будуть виготовлені на заводі Lola у Сілверстоні.

Ціну компанія поки не оголосила.
За словами керівництва Lola, вартість розташується десь між ціною найкращого оригінального T70 та «базовим рівнем» для автомобілів такого класу.
Дорожня версія T70S GT буде сертифікована для використання на дорогах загального користування у Великій Британії.

Коротка історія Lola T70

Компанію Lola Cars заснував Ерік Бродлі у 1958 році; за свою вона здобула понад 500 перемог у чемпіонатах по всьому світу. Найвідоміша модель — T70 — вийшла у 1965 році та домінувала на першому чемпіонаті Can-Am у 1966-му.

Варіант Mk3 виграв 23 гонки за три сезони, зокрема «24 години Дайтони» 1969 року — весь час із двигунами Chevrolet small-block.
Після банкрутства у 2012 році марку відродив підприємець Тілл Бехтольсгаймер, і 2022 року Lola повернулася до активної діяльності, взявши участь у чемпіонаті Formula E у партнерстві з Yamaha.

Прототип T70S вирушить до США у квітні для подальших випробувань за участю Джонні Херберта, тоді як перші тести дорожнього T70S GT заплановані на кінець літа.

Що варто знати потенційному покупцю

Якщо ви розглядаєте придбання одного з 16 примірників, зверніть увагу на кілька практичних аспектів:

• Трековий T70S постачається з паспортом FIA HTP — це означає готовність до виступів у більшості серійного автоспорту без додаткової омологації.
• Дорожній T70S GT наразі сертифікований лише для Великої Британії; власникам з інших країн варто заздалегідь уточнити можливість реєстрації у своєму регіоні.
• Виробник рекомендує використання стійкого палива — саме на ньому проводяться заводські тести.
• Завод у Сілверстоні приймає заявки вже зараз — враховуючи лімітовану серію, промедлення може означати втрату місця в черзі.