Lotus Eletre X PHEV: передпродажі в Китаї та старт у Європі влітку

Британський бренд Lotus офіційно відкрив передпродажі plug-in гібридного кросовера Eletre X у Китаї 10 березня 2026 року. На місцевому ринку автомобіль продаватиметься під назвою Lotus For Me — нетипове для марки ім’я, адже традиційно всі моделі починаються з літери «E». Глобальний дебют заплановано на червень, а перші поставки стартують у четвертому кварталі 2026 року.

Що відомо коротко

• Передпродажі в Китаї — з 10 березня, офіційний запуск — 29 березня 2026 року.
• Повна системна потужність — 700 кВт (939 к.с.), розгін до 100 км/год за 3,3 секунди.
• Електричний запас ходу за CLTC — від 345 до 355 км залежно від комплектації.
• Загальний запас ходу у режимі PHEV — до 1 400 км завдяки баку на 52 л.
• Ціна в Китаї очікується на рівні електричної версії: 558 000–863 000 юанів (80 910–125 130 USD).

Що таке Lotus Eletre X і чим він відрізняється від Eletre EV

Eletre X є гібридним варіантом повністю електричного Eletre, представленого ще 2022 року. Зовні обидві версії практично ідентичні: похила лінія капота, активна аеродинаміка та опціональні камери замість бічних дзеркал. За даними Lotus, електрична версія формує 110 кг притискної сили на передній осі та 80 кг — на задній; аналогічних показників очікують і від PHEV-варіанта.

Габарити китайської версії становлять 5 103 × 2 019 × 1 636 мм, колісна база — 3 019 мм, що на 6 мм більше, ніж у суто електричного Eletre. Серійне виробництво зосереджено на заводі Lotus у Ухані.

Силова установка та динаміка

В основі трансмісії — 2-літровий турбований бензиновий двигун потужністю 205 кВт (275 к.с.) у парі з двома електромоторами. Сукупна пікова віддача системи досягає 700 кВт (939 к.с.). Завдяки цьому кросовер розганяється до 100 км/год за 3,3 секунди, до 200 км/год — за 10,5 секунди, а чверть милі (402 м) долає за 11,16 секунди. Навіть при залишку заряду батареї 10% система видає близько 550 кВт (737 к.с.), що дозволяє розігнатися до 100 км/год за 3,5 секунди.

Тяговий акумулятор — тернарний NMC ємністю 70 кВт·год виробництва спільного підприємства CATL і Geely, його маса становить 408 кг. Витрата палива у режимі PHEV за WLTC — 0,06–0,07 л/100 км, а з розрядженою батареєю зростає до 5,98–6,10 л/100 км. Паливний бак об’ємом 52 л забезпечує сумарний запас ходу до 1 400 км.

Салон і оснащення

Інтер’єр Eletre X отримав 12,6-дюймовий LCD-щиток приладів, вузький сенсорний дисплей для переднього пасажира та великий 15,1-дюймовий центральний екран на «плаваючій» консолі. Для задніх пасажирів передбачено окремий монітор, а спинки задніх сидінь регулюються електронно. Акустичну систему постачає бренд KEF, також є проєкційний дисплей. Гальмівна система включає шестипоршневі супорти Brembo, а штатними шинами є Pirelli P Zero 5 LTS.

Стратегія Lotus і перспективи ринку

Перехід до гібридних технологій є частиною переосмисленої стратегії Lotus: продажі суто електричних моделей не виправдали очікувань, тому компанія планує випустити PHEV-версії всього поточного модельного ряду BEV. Аналітики CarNewsChina зазначають, що пом’якшення тарифів на китайські автомобілі в Канаді та Європі відкриває для бренду додаткові можливості для нарощування частки ринку. Європейський старт продажів Eletre X заплановано на червень 2026 року, поставки розпочнуться у четвертому кварталі.

Водіям, які розглядають Eletre X як альтернативу преміальним електричним кросоверам, варто звернути увагу на офіційні дилерські мережі Lotus у своїх країнах: попереднє замовлення дозволить потрапити до першої хвилі поставок і зафіксувати стартову ціну.