Mazda CX-60 2026: оновлена підвіска і нижча ціна в Україні

Оновлена Mazda CX-60 зразка 2026 модельного року дісталась українських доріг після зими — саме тоді, коли асфальт перевіряє підвіску на міцність найжорстокіше. Зовні кросовер майже не змінився, проте японські інженери переписали його характер: переробили ходову частину, вдосконалили роботу коробки передач, додали шумоізоляції та знизили ціну. Результат — автомобіль, який став помітно комфортнішим, не втративши драйверської душі.

Що відомо коротко

• Підвіска повністю переосмислена: м’якші пружини ззаду, прибраний стабілізатор поперечної стійкості, жорсткіші амортизатори.
• Рядна «шістка» 3,3 л з мікрогібридом MHEV48 видає 284 к.с. і 450 Нм, розгін 0–100 км/год — 6,9 с.
• Новий колір Zircon Sand — піщаний металік із переливом від сірого до жовтувато-зеленого на сонці.
• Стартова ціна — 1 939 000 грн ($44 700), топ-версія PREMIUM-SPORT — 2 664 000 грн ($61 400).
• П’ять зірок Euro NCAP: 88% за захист дорослих, 91% — дітей, 89% — вразливих учасників руху.

Дизайн і салон: стриманість як перевага

Філософія Kodo і класичне компонування з довгим капотом та зсунутою назад кабіною нікуди не поділися — рестайлінг їх не торкнувся. Головна візуальна новинка сезону — колір Zircon Sand Metallic, який одразу став найпомітнішим у лінійці. Версія PREMIUM-SPORT вирізняється глянцевими чорними 20-дюймовими дисками, чорною решіткою та дзеркалами — решта комплектацій отримують сріблясті диски та хромовані деталі. Габарити лишилися незмінними: 4745 × 1890 мм при колісній базі 2870 мм.

Інтер’єр зберіг фізичні кнопки клімату, шайбу Commander Control і традиційну ергономіку — рішення, яке виглядає все більш цінним на тлі суцільно сенсорних конкурентів. Перед водієм — два 12,3-дюймові екрани: цифрова панель і центральний дисплей. Проєкційний Active Driving Display відображає швидкість, підказки навігації та позначки адаптивного круїз-контролю. Система персоналізації розпізнає водія за обличчям і автоматично налаштовує сидіння, кермо, дзеркала, гучність і температуру. У топових версіях — шкіра Nappa, м’які панелі, акуратна прострочка. Єдиний компроміс — другий ряд: через поздовжній мотор і тунель трансмісії місця для ніг менше, ніж очікуєш від кузова завдовжки майже 4,75 м. Багажник — 570 л, зі складеними сидіннями — до 1726 л.

Підвіска: головна зміна покоління

Саме ходова частина стала центральним об’єктом інженерної роботи. Передня підвіска на подвійних поперечних важелях отримала уточнену геометрію: реакції на кермо стали чіткішими, автомобіль впевненіше тримає траєкторію. Задня багатоважільна конструкція, що розроблялася з урахуванням досвіду спорткара MX-5, зазнала серйозніших змін — прибрали стабілізатор поперечної стійкості, збільшили хід підвіски, встановили м’якші пружини та жорсткіші амортизатори. Частину гумових елементів замінили металевими шарнірами для більш лінійної передачі зусиль. Алюмінієві опори підвіски додають жорсткості всій системі.

На практиці це означає: менше тряски на хвилястому покритті, кращий контакт шин із дорогою, відсутність «гойдалки» на розбитих ділянках. Саме так Mazda втілює концепцію Jinba Ittai — злиття водія й автомобіля в єдине ціле. Варто зазначити, що робота над підвіскою CX-60 тривала поетапно: ще при виході на український ринок модель будувалася на масштабованій архітектурі Skyactiv з подвійними поперечними важелями спереду та багатоважільною схемою ззаду, однак перші партії критикували за надмірну жорсткість — тепер цей недолік усунуто.

Двигуни, безпека та ціна

В Україні пропонуються два бензинові мотори. Базовий — турбований чотирициліндровий Skyactiv-G 2,5 л потужністю 188 к.с. і моментом 250 Нм, розгін до 100 км/год — 10,2 с. Флагман лінійки — рядна «шістка» об’ємом 3,3 л із турбіною та мікрогібридною системою MHEV48 (48-вольтовий стартер-генератор і батарея 0,33 кВт·год): 284 к.с., 450 Нм, розгін — 6,9 с. Восьмиступінчастий автомат без гідротрансформатора (з багатодисковою муфтою) після програмного оновлення перемикає передачі плавніше й без ривків. Середня витрата за WLTP: місто — 11,1 л/100 км, траса — 8,1 л, змішаний цикл — 6,4 л. У реальних умовах бортовий комп’ютер показує близько 9,5 л на трасі та 11 л у місті.

Безпека підтверджена п’ятьма зірками Euro NCAP з результатами 88% (дорослі), 91% (діти) та 89% (вразливі учасники руху). Вже в базовій комплектації — пакет i-Activsense: автоматичне гальмування, утримання в смузі, моніторинг сліпих зон, адаптивний круїз і кругова камера. Інтелектуальне матричне світло виокремлює зустрічні автомобілі та підсвічує пішоходів у темряві. Набридливе попередження про перевищення швидкості, яке дратувало власників дорестайлінгових версій, більше не активується.

Стартова ціна — 1 939 000 грн ($44 700) за версію з 2,5-літровим мотором. Топ-комплектація PREMIUM-SPORT із рядною «шісткою» коштує 2 664 000 грн ($61 400). Автомобілі 2025 року випуску у дилерів можуть бути дещо дешевшими — варто уточнювати наявність.

Що варто знати покупцеві

• Перед тест-драйвом попросіть дилера надати саме автомобіль 2026 модельного року (або 2025 р.в. з оновленою підвіскою) — різниця в комфорті відчутна.
• Вибір мотора: якщо пріоритет — динаміка та звук, беріть рядну «шістку»; якщо бюджет обмежений — 2,5-літровий варіант цілком достатній для міста.
• Комплектація PREMIUM-SPORT відрізняється візуально (чорні диски, решітка, дзеркала) і включає максимальний набір активних систем безпеки.
• Другий ряд тісніший, ніж у конкурентів-переднеприводних кросоверів — варто перевірити посадку пасажирів перед покупкою.
• Режими руху (звичайний, спортивний, позашляховий) суттєво змінюють характер автомобіля — протестуйте кожен під час тест-драйву.

FAQ

Чим CX-60 2026 відрізняється від попередньої версії?
Головні зміни — перероблена задня підвіска (прибрано стабілізатор, нові пружини й амортизатори), плавніша робота коробки передач, посилена шумоізоляція та знижена ціна.

Який двигун обрати для України?
Рядна «шістка» 3,3 л MHEV48 (284 к.с.) — оптимальний вибір для тих, хто цінує динаміку та характер; базовий 2,5 л підійде для переважно міської їзди з обмеженим бюджетом.

Чи є сенс чекати на залишки 2025 року?
Так, якщо дилер має в наявності автомобілі з оновленою підвіскою — вони дещо дешевші за 2026 р.в. при ідентичних технічних характеристиках.