Mercedes-Benz розробляє нову EV-платформу на базі архітектури Geely
Mercedes-Benz розпочав розробку нової електромобільної платформи в Китаї, яка використовуватиме електронно-електричну архітектуру Geely. Про це повідомляє китайське видання 36Kr з посиланням на власні джерела. Це перший випадок за 130-річну історію марки, коли повноваження з розробки нової платформи передаються дослідницькому центру за межами Німеччини.
Що відомо коротко
- Новий проєкт отримав кодову назву Phoenix і орієнтований на бюджетні електромобілі для глобального ринку.
- Платформа базуватиметься на архітектурі Geely GEEA 4.0, яка підтримує як електричні, так і традиційні силові агрегати.
- Серійне виробництво заплановане приблизно на 2030 рік.
- Phoenix замінить поточну платформу MMA і охоплюватиме моделі A-Class, B-Class, GLA, GLB та CLA.
- Китайський R&D-центр Mercedes стане глобальною штаб-квартирою з розробки компактних автомобілів.
Що таке платформа Phoenix і навіщо вона Mercedes
За даними 36Kr, керівництво Mercedes-Benz з кінця січня регулярно відвідує дослідницький центр Geely у затоці Ханчжоу. Сторони ведуть переговори щодо співпраці у сфері електронної та електричної архітектури — так званої EE-архітектури, яку в галузі вважають «душею» сучасного інтелектуального автомобіля. Вона є основою для систем допомоги водієві, цифрових кабін і підключених сервісів.
Наразі Mercedes проводить перевірку концепції на базі Geely GEEA 4.0 — архітектури, розрахованої на підтримку OTA-оновлень, автопілота рівня L2+ і зарядки напругою 800 В. Попередня версія GEEA 3.0, що дебютувала у моделі Geely Galaxy E5 у 2024 році, вже забезпечила продажі понад 1 мільйон автомобілів на цій платформі.
Скорочення витрат — головний мотив
Наприкінці минулого року генеральний директор Mercedes-Benz Ола Келленіус провів серію нарад із топменеджментом компанії щодо стратегічного курсу на майбутнє.
«Як скоротити витрати та досягти прибутковості — це була центральна тема» — інсайдер, 36Kr
Після детального технічного розбирання електромобіля Zeekr 001 (бренд групи Geely) інженери Mercedes визнали високу якість конструкції китайської машини при значно нижчій собівартості порівняно з власними моделями. Саме цей аналіз, за даними джерел, став одним із ключових аргументів на користь партнерства.
Зміна ролей: Китай експортує технології
Ця угода вписується у ширшу тенденцію, що кардинально змінює традиційну модель «ринок в обмін на технології», яка десятиліттями визначала автомобільну галузь КНР. Тепер китайські компанії самі постачають ключові технології глобальним виробникам, які відстають у розробці програмного забезпечення для електричних та інтелектуальних автомобілів.
Volkswagen уже уклав партнерство з Xpeng, Stellantis — з Leapmotor, Renault — з Geely. За повідомленнями, Ford також веде переговори з Geely щодо систем автономного водіння та програмного забезпечення для підключених автомобілів. Mercedes, таким чином, приєднується до когорти провідних світових автовиробників, що роблять ставку на китайську інженерну школу.
Що стосується розподілу компетенцій усередині самого Mercedes: китайський R&D-центр відтепер відповідатиме за глобальну розробку компактних моделей, тоді як німецький центр зосередиться на середньому та великому класах.
Що це означає для покупців майбутніх Mercedes
Якщо проєкт Phoenix вийде на серійне виробництво за планом — близько 2030 року — покупці компактних електромобілів Mercedes зможуть розраховувати на технологічно сучасніші та потенційно доступніші автомобілі. Платформа замінить MMA, на якій зараз будується, зокрема, новий CLA EV, представлений на автосалоні IAA 2024 у Мюнхені. Нова архітектура обіцяє підтримку швидкої зарядки 800 В, розширені функції автопілота та регулярні OTA-оновлення програмного забезпечення.
Водіям, які розглядають купівлю компактного Mercedes у найближчі роки, варто враховувати: моделі на платформі MMA (зокрема CLA EV) вже доступні й є актуальним вибором на сьогодні, тоді як автомобілі на Phoenix з’являться не раніше кінця десятиліття.
