Сучасні машини знають багато, але не все. Коли мова заходить про шини, комп’ютер автомобіля знає дуже мало про те, що прикріплено до колісних дисків.
П’єро Мізані, головний технічний директор Pirelli, поділився деякими технічними подробицями. При гальмуванні ABS шини Utopia Trofeo RS забезпечують найкраще зчеплення з приблизно 5-відсотковим ковзанням коліс, але зимові шини Sottozero автомобіля потребують набагато більшого ковзання – від 10 до 14 відсотків. Зазвичай систему ABS автомобіля потрібно настроїти таким чином, щоб вона працювала з будь-якою кількістю різних шин, але це приносить в жертву кінцеву ефективність конкретної шини.
«Якщо ви можете розпізнати, чи шина літня, чи зимова, ви можете сказати системі ABS: «Використовуйте цю карту, використовуйте ці характеристики»», — сказав Місані. Те саме стосується систем контролю тяги та стійкості.
«Ми давно хотіли отримати це для наших автомобілів», — сказав Крістофер Пагані, син засновника компанії та директор з маркетингу. «Ми твердо віримо, що є спосіб покращити поведінку автомобіля на дорозі, коли ви рухаєтеся на різних швидкостях, дощ, зима тощо».
Все це цікаво саме по собі, обіцяючи великі покращення для майбутньої динаміки автомобіля, але це лише поверхня можливостей. По-перше, ці шини допомагають Pirelli створювати кращі продукти в майбутньому, оскільки датчики шин можуть збирати багато даних на етапі розробки автомобіля.
Ви можете збирати дані про шину за допомогою динамометра, але, як пояснив Мізані, динамометричні колеса важкі, тому поки що це лише теорія. «Датчик всередині шини нічого не змінює, ми вимірюємо реальні умови», — сказав він.