Porsche Cayenne S Electric 2026: 544 к.с. та запас ходу 653 км

Porsche офіційно представив нову версію повністю електричного кросовера — Cayenne S Electric 2026. Новинка займає місце між базовим Cayenne Electric і флагманським Cayenne Turbo Electric, пропонуючи водночас вищу потужність, ширший перелік опцій і найбільший запас ходу в усій електричній лінійці Cayenne.

Що відомо коротко

• Системна потужність — 400 кВт (544 к.с.), з Launch Control — до 490 кВт (666 к.с.)
• Розгін 0–100 км/год — 3,8 секунди, максимальна швидкість — до 250 км/год
• Запас ходу за WLTP — до 653 км — найбільший серед усіх Cayenne Electric
• Акумулятор ємністю 113 кВт·год заряджається від 10 до 80% менш ніж за 16 хвилин при потужності до 400 кВт
• Вже доступний для замовлення, поставки очікуються наприкінці літа 2026 року

Силова установка та технології охолодження

В основі Cayenne S Electric — два синхронні електродвигуни з постійними магнітами: по одному на передній і задній осях. У звичайному режимі система видає 400 кВт (544 к.с.), а активація Launch Control підвищує пікову віддачу до 490 кВт (666 к.с.). Саме завдяки цьому важкий кросовер долає першу сотню всього за 3,8 секунди.

Задній електродвигун отримав пряме масляне охолодження — таке саме, як у топового Cayenne Turbo Electric. На відміну від традиційних схем, тепло відводиться безпосередньо від струмопровідних елементів, що дозволяє підтримувати стабільну продуктивність при тривалих навантаженнях. Інвертор задньої осі виконаний на карбіді кремнію та здатен обробляти струм до 620 ампер.

Опціонально доступна функція Push-to-Pass: вона тимчасово додає до 90 кВт (122 к.с.) упродовж 10 секунд. Вбудований режим Track Mode забезпечує попереднє кондиціонування акумулятора перед виїздом на трек для досягнення максимальної продуктивності.

Що таке Cayenne S Electric і чим він відрізняється від базової версії

Cayenne S Electric — це середня ланка в електричній тріаді Cayenne. Порівняно з базовим Cayenne Electric він отримав на 165 кВт (224 к.с.) більше потужності, загострений дизайн кузова та розширений перелік опцій, які раніше були доступні лише для версії Turbo. Водночас він на 36 700 доларів дешевший за флагман, стартуючи від 126 300 USD на ринку США.

Зовні модель вирізняється специфічними для версії S бамперами у кольорі Volcano Grey Metallic спереду й ззаду, тоді як вставки та дифузор фарбуються в колір кузова. Стандартними є 21-дюймові колеса Aero Design, а 20-дюймові Cayenne S Aero доступні без доплати. Покупцям пропонують 13 варіантів кольору кузова та широкий вибір пакетів оздоблення салону.

Серед опцій, що раніше були прерогативою виключно Turbo: Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) для точнішої керованості, підвіска Porsche Active Ride, що майже повністю нівелює крени кузова, а також гальмівна система Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) із жовтими супортами. Пакет Sport Chrono також доступний як опція. Детальніше про електричні Porsche можна прочитати у нашому матеріалі про електричний Porsche Cayenne.

Interior Style Package від Porsche Exclusive Manufaktur

Разом із Cayenne S Electric Porsche анонсував новий напрям персоналізації під назвою «Director’s Cut» від підрозділу Porsche Exclusive Manufaktur. Перший пакет у цій серії — Interior Style Package — доступний для всіх версій Cayenne Electric.

Пакет розроблений під зовнішній колір Mystic Green Metallic і формує цілісну кольорову концепцію в салоні. Двотонна шкіряна оббивка в кольорах Black та Delgada Green охоплює сидіння з 14-позиційним регулюванням, дверні панелі та ремені безпеки. Декоративна строчка Delgada Green, вишитий силует герба Porsche на підголівниках і алюмінієві вставки у кольорі Izabal Green підкреслюють увагу до деталей.

Спортивне кермо GT у чорній шкірі має мітку 12 годин і перехресну строчку Delgada Green. Кільце подушки безпеки, перемикач режимів руху, компас, секундомір Sport Chrono та індикатор потужності в приладовому щитку — усі виконані в акцентному кольорі Izabal Green. Ключ від автомобіля також пофарбований у Izabal Green і постачається у футлярі з декоративною строчкою Delgada Green.

Що варто знати покупцеві

• Замовлення відкрито вже зараз — поставки розпочнуться наприкінці літа 2026 року.
• Для швидкого заряджання потрібна станція постійного струму потужністю понад 390 кВт із напругою понад 850 В — такі мережі активно розвиваються в Європі.
• Якщо вам не потрібна максимальна потужність Turbo, Cayenne S Electric пропонує найбільший запас ходу в лінійці (653 км WLTP) за значно меншу ціну.
• Перед поїздкою на трек активуйте режим Track Mode — він попередньо підготує акумулятор до пікових навантажень і забезпечить стабільну продуктивність.
• Interior Style Package доступний для всіх трьох версій Cayenne Electric — не лише для S.