Porsche втрачає позиції на китайському ринку через зростання конкуренції у сегменті розкішних авто
Спад продажів Porsche у Китаї на тлі зростання тиску з боку місцевих виробників електромобілів
Porsche зіткнулася зі значним зниженням продажів у Китаї у 2025 році, демонструючи продовження тиску на ринку елітних пасажирських автомобілів. За минулий рік автовиробник поставив у Китаї 41,938 автомобілів, що на 26% менше у порівнянні з попереднім роком. Зниження продажів відбулося на тлі загального скорочення в сегменті розкішних та ультра-розкішних автомобілів, попри невелике зростання загального ринку пасажирських автомобілів, де перевага була на боці чисто електричних брендів.
Глобальні тренди та китайський контекст
На підставі даних продажів, опублікованих 17 січня, Porsche повідомила, що її світові поставки сягнули 279,449 автомобілів у 2025 році, що на 10% менше, ніж 310,718 одиниць рік тому. Китай склав приблизно 15% загального обсягу продажів, водночас найбільшим ринком залишалася Північна Америка з 86,229 одиницями, без змін у порівнянні з минулим роком. Продажі в Європі, без урахування Німеччини, знизилися на 13% до 66,340 одиниць, тоді як у Німеччині вони впали на 16% до 29,968 одиниць частково через регуляторні обмеження, які вплинули на деякі моделі.
Стратегічні плани Porsche та китайський автосалон у Пекіні
Президент і CEO Porsche China Олександр Полліх зазначив, що результати 2025 року були очікуваними в рамках внутрішніх прогнозів. Водночас, загальний китайський ринок пасажирських автомобілів показав незначне зростання, що було зумовлене місцевими виробниками чисто електричних авто. На відміну від цього, сегменти елітних, розкішних та ультра-розкішних автомобілів продовжували скорочуватися, безпосередньо впливаючи на позиціонування основного ринку Porsche в Китаї.
У вересні 2025 року Porsche змінила свою глобальну продуктову стратегію у зв’язку з різними трендами регіонального попиту. Компанія вирішила збільшити частку моделей з двигунами внутрішнього згоряння у своєму асортименті та відкласти графіки запуску деяких акумуляторних електромобілів.
У Китаї Porsche планує представити повністю електричний Cayenne на автошоу в Пекіні у квітні, за яким слідуватиме запуск електричної 718. Також компанія має намір ввести нову модель з двигуном внутрішнього згоряння та плагін-гібридним варіантом у сегменті SUV категорії B, до якої в Китаї належать маленькі SUV, розташовані нижче компактних моделей і зазвичай мають довжину від 4,1 до 4,3 метрів.
Серйозний тиск на ринку залишається. Дані Китайської асоціації пасажирських автомобілів свідчать, що сукупні продажі брендів розкішних автомобілів у Китаї досягли приблизно 2,201 мільйона одиниць за перші одинадцять місяців 2025 року, знизившись на 10,6% у порівнянні з попереднім роком. За таких обставин Porsche продовжує перебудовувати свою мережу дистриб’юторів, скоротивши кількість торгових точок у Китаї з приблизно 150 у 2024 році до 114 до кінця 2025 року з планом подальшої оптимізації мережі до приблизно 80 точок у 2026 році.
У розкішному ціновому сегменті понад 700,000 юанів (приблизно 97,500 доларів США) електроседан Huawei-JAC Maextro S800 у грудні 2025 року обігнав продажі таких моделей як Porsche Panamera, BMW 7 серії та Mercedes-Maybach S-Class, як повідомляє CarNewsChina. Полліх заявив, що Porsche наразі не планує виробляти автомобілі в Китаї чи розробляти ексклюзивні електричні моделі для Китаю, посилаючись на активне спостереження за розвитком ринку та ініціативами локалізації в рамках Volkswagen Group.
