Yamaha R7 Turbo: легкість та потужність у поєднанні
Якщо ви мрієте про невеликий та легкий мотоцикл, здатний конкурувати із 1,000-кубовими машинами, ця новина для вас. У 2022 році команда GBKMotos перетворила Yamaha R7 на турбовану гоночну машину. І щоб продемонструвати надійність концепції, GBK вивела її на трасу.
Випробування та успіхи
Замість того, щоб їхати на Magny-Cours 500 Miles із звичними 1000cc спортбайками, швейцарська команда привезла турбований проект на базі CP2. Ідея з’явилася у 2022 році, відразу після виходу Yamaha R7 на ринок. У той час, як більшість обговорювала спортивність моделі, засновники GBKmotos – Жиль Куффер і Венсан Буклін – ставили інше питання: чи зможе 689-кубовий паралельний твин Yamaha витримати 6 годин гонки серед потужних літрових байків. Як виявилося, так, хоча й з певними застереженнями.
- 2022 рік – дебют на Magny-Cours, команда зайняла 34-е місце
- 2023 рік – під керуванням професійних пілотів Робіна Мюльхаузера, Себастьєна Суше та Валентина Суше – завершила гонку з п’ятим місцем
Технічні ноу-хау
Простота концепції поєднувалася з трохи складнішою реалізацією. План полягав у встановленні турбіни Garrett на двигун CP2 для підвищення потужності за рахунок бусту, замість збільшення об’єму. Турбіна працює на тиску близько 0,5 бар, що дозволяє отримати потужність між 110 та 130 к.с., майже удвічі перевищуючи стандартні 72 к.с. Вироблення крутного моменту досягло заявлених 80 Нм (59 lb ft). Керування двигуном здійснюється за допомогою інтерфейсу Woolich Racing, розробленого GBKmotos, а решта комплектуючих було модернізовано для витримки навантажень. Мотоцикл оснащений підвісками Öhlins, баком для витривалості, карбоновими колесами Rotobox та відмовою від ABS на користь аналогового управління.
Тож, навіть при потужності у 120 к.с. залишаться запас для поліпшення, якщо оновити внутрішні компоненти двигуна.
