Вплив ефекту Осборна на європейський автомобільний ринок посилюється
Сім років тому я писав про вплив ефекту Осборна на європейський автомобільний ринок. Мої прогнози, як і багато інших, не виправдалися. Пандемія COVID-19 у 2020 році та вторгнення в Україну у 2022 році суттєво вплинули на ринок, спричинивши великі збурення. Проте з часом ринок почав відновлюватися, і тепер ми маємо статистику за 2019-2023 роки.
Економічні виклики та зростання BEV
Незважаючи на нерозважливе скорочення німецьких стимулів у 2023 році, статистика EU+ показує відновлення. Коментарі експертів і журналістів свідчать, що ринок захоплений Osborne Effect. Дані ACEA вказують на особливості 2024 року, коли через закінчення субсидій у Німеччині продажі BEV впали на 144,000 одиниць.
- У 2019-2024 роках зростання BEV могло становити 490% без німецьких проблем.
- Падіння попиту на автомобілі з ДВС не компенсується збільшенням продажів BEV.
Моделі BEV переконують споживачів
Осборновий ефект тісно пов’язаний з очікуванням споживачів на нові та покращені моделі BEV. Широке розуміння, що BEV перевершують DVS за багатьма показниками, збільшує попит на новітні електромобілі.
Відсутність вибору у сегменті BEV та високі ціни стримують розвиток продажів. Щоб повернути обсяги продажів до 15 мільйонів автомобілів на рік, потрібні кампанії з інформування про переваги BEV та розвиток інфраструктури зарядок.
Кінець ери DVS зрозумілий, але переконати споживача у новому стандарті – головне завдання маркетологів.
Головною проблемою є те, що менеджери не завжди розуміють, як управляти наслідками ефекту Осборна, хоча це один із базових уроків маркетингу.
