Сенатор США назвав китайські авто «раком» і закликав світ до тотальної заборони
Республіканський сенатор від штату Огайо Берні Морено оголосив, що найближчим часом внесе до Конгресу законопроєкт, покликаний остаточно закрити американський ринок для китайських автовиробників. Виступаючи на галузевому форумі напередодні Нью-Йоркського автосалону, він охарактеризував присутність китайських автомобілів у світі як «рак» і закликав союзників США до спільної відповіді.
Що відомо коротко
- Морено планує внести законопроєкт у квітні 2026 року — жорсткіший за чинні норми адміністрації Байдена від січня 2025 року.
- Нові обмеження охоплять не лише імпорт автомобілів, а й апаратне забезпечення, програмне забезпечення та партнерства з китайськими компаніями.
- Сенатор провів паралель із забороною Huawei в американських телекомунікаціях.
- Законопроєкт підтримують провідні американські автовиробники та галузеві асоціації.
- Китайське посольство у Вашингтоні розкритикувало ініціативу, назвавши її «торговим протекціонізмом».
Від заборони імпорту — до повного виключення
Адміністрація Байдена ще у січні 2025 року запровадила нормативний акт, який фактично заблокував продаж китайських легкових автомобілів на території США через загрозу національній безпеці: йшлося передусім про можливість збору чутливих даних про американських водіїв. Проте Морено вважає цих заходів недостатніми.
За його задумом, майбутній закон має унеможливити будь-який сценарій, за якого китайський автомобіль — чи то фізично, чи через програмні компоненти або ділові альянси — потрапить на американські дороги. Мова йде про комплексний щит, що охоплює залізо, софт і корпоративні зв’язки.
Сенатор також нагадав про прецедент у телекомунікаційному секторі: США вже заборонили обладнання Huawei у своїй мережевій інфраструктурі, і, на його думку, автомобільна галузь потребує аналогічного підходу.
«Ми не дозволяємо Huawei входити в нашу телекомунікаційну інфраструктуру. Ми не дозволимо китайським автовиробникам увійти на цей ринок. Ми не допустимо, щоб рак прийшов до нас, і нам знадобиться, щоб інші країни пройшли хіміотерапію» — Берні Морено, сенатор США
Waymo, Geely та міжнародний вимір
Раніше, у лютому 2026 року, Морено вже звертав увагу на ризики китайських зав’язків у американських компаніях. Під час слухань у Сенаті він розкритикував Waymo — підрозділ Alphabet — за партнерство з Geely, материнською структурою бренду Zeekr, автомобілі якого використовуються у флоті роботакс. На думку сенатора, таке співробітництво суперечить меті американського технологічного лідерства.
Виходячи за межі суто внутрішньої політики, Морено закликав партнерів по всьому світу прийняти аналогічні стандарти. Зокрема, він звернувся до Латинської Америки, Мексики, Канади та Європи із пропозицією синхронізувати обмежувальні заходи із американськими. За даними JATO Dynamics, китайські виробники вже перевищили 5% нових продажів в Європі у першій половині 2025 року, що, на думку сенатора, є тривожним сигналом для всього Заходу.
Ініціативу підтримують великі американські автовиробники та торгові об’єднання галузі. Нещодавно провідні асоціації закликали адміністрацію Трампа зберегти жорсткі бар’єри для китайських компаній — особливо напередодні очікуваного президентського саміту з Сі Цзіньпіном у травні 2026 року.
Пекін відповів звинуваченням у протекціонізмі
Китайське посольство у Вашингтоні оперативно відреагувало на анонс законопроєкту. У своїй офіційній заяві дипломатичне відомство звинуватило США у «торговому протекціонізмі» та запровадженні «дискримінаційної субсидійної політики», наголосивши, що запропонований закон суперечить принципам чесної конкуренції.
Ситуація набуває особливої ваги з огляду на те, що президент Дональд Трамп раніше висловлювався про потенційну готовність допустити китайських автовиробників до будівництва заводів на американській землі — за умови найму місцевих працівників. Це свідчить про певне розходження між позицією виконавчої і законодавчої гілок влади у підходах до китайського автомобільного питання. Детальніше про боротьбу за ринок електромобілів читайте у матеріалі про топові електромобілі в США та зміни продажів за останні роки.
