Що таке гібридний автомобіль PHEV та як він працює
Гібридна силова установка плагінів справді досить складна, порівняно з бензиновими автомобілями, звичайними гібридами або електромобілями. Гібрид, що підключається до мережі, може працювати як класичний гібрид, наприклад Toyota Prius.
Більшість PHEV поєднують крутний момент від двигуна та електромотора для приводу однієї осі, (зазвичай передньої). Найчастіше подібну схему використовують Toyota та Ford. Водночас деякі автомобілі також мають повний привід, який утворюють завдяки встановленню електромотора на задній осі та, рідше, завдяки передачі моменту через карданний вал.
Перехід з одного режиму їзди відбувається сотні разів в момент поїздки в умовах змінного трафіку, і водії часто відчувають ці переходи, особливо якщо вони раптові. Монопривідні гібриди майже завжди «гучніші» та менш плавні, ніж двомоторні системи.
Однак, з іншого боку, повнопривідні варіанти часто мають ефект, притаманний варіаторам (CVT), коли за потреби різкого прискорення підвищуються оберти двигуна, що спричиняє акустичний дискомфорт.
Інша відмінність, яку помітять водії, полягає в тому, що PHEV, як правило, значно менш потужні, коли працюють лише на електриці, ніж на ДВЗ чи в комбінованому циклі.
Наприклад, Mazda CX-90 PHEV 2024 року випуску має електродвигун на 173 кінські сили, але комбінована бензиново-електрична гібридна потужність становить 323 кінські сили.
Це означає, що прискорення до 100 км/год зі стандартних 5,9 секунди під час роботи в режимі гібрида знижується до понад 11 секунд у режимі їзди на електриці.
Chevrolet Volt
До слова, не всі плагіни мають подібну особливість, адже обидва покоління Chevrolet Volt (2011–2015 та 2016–2018 років випуску) пропонують майже однакову продуктивність, незалежно від того, в якому режимі працює авто.
Загалом, PHEV є чудовим варіантом для тих, хто хоче поєднати найкраще з двох світів – від електромобілів та автомобілів з ДВЗ, епоха яких починає завершуватись. Вони пропонують таку ж економічність, як і звичайні гібриди й здатні забезпечити невеликий запас ходу на електротязі, якого, як правило, вистачає для поїздок у міському трафіку.
