Smart #6 EHD: розкрито інтер’єр розкішного ліфтбека перед Пекіном

Компанія Smart опублікувала ескізи інтер’єру майбутнього #6 EHD — першого в історії бренду седана у стилі ліфтбек. Автомобіль дебютує на світовому рівні на Пекінському автосалоні 2026 року і стане найбільшою моделлю в лінійці спільного підприємства Mercedes-Benz та Geely.

Що відомо коротко

• Кузов — седан-ліфтбек довжиною 4 906 мм, колісна база — 2 926 мм.
• Силова установка EHD: турбований 1,5-літровий двигун (120 кВт) + електромотор, сумарна потужність — 320 кВт (429 к.с.).
• Запас ходу в електричному режимі — до 285 км за циклом CLTC; загальний пробіг — 1 810 км.
• Салон натхненний дизайн-мовою Mercedes-Benz: висувний динамік у панелі, вентиляційні дефлектори у формі турбіни, оббивка у «гусячу лапку».
• Автомобіль вже пройшов зимові випробування при температурах нижче −35 °C на півночі Китаю.

Дизайн салону: авіаційні мотиви та люксові матеріали

Опубліковані ескізи демонструють кілька характерних деталей, які виробник називає «пасхалками». Серед них — висувний динамік, вбудований у торпедо, вентиляційні решітки з турбінним профілем, що нагадують авіаційні двигуни, а також оббивка у класичний візерунок «гусяча лапка». Smart наголошує, що концепція інтер’єру спирається на люксову дизайн-мову Mercedes-Benz з акцентом на якість матеріалів — на відміну від мінімалізму ранніх моделей бренду.

За своїми габаритами #6 EHD можна порівняти з Toyota Camry: довжина 4 906 мм, ширина 1 922 мм, висота 1 508 мм. Це разюче більше за попередні моделі Smart, зокрема електричний #3 з колісною базою 2 785 мм. Модель орієнтована виключно на китайський ринок і є першим седаном у портфелі бренду після SUV-серії #1, #3 та #5.

Технічна платформа та гібридна система

Під капотом — система EHD (Extended Hybrid Drive) на базі технологічної платформи Geely NordThor 2.0. Вона поєднує турбований чотирициліндровий двигун об’ємом 1,5 л потужністю 120 кВт із електромотором, з’єднаним із триступінчастою трансмісією DHT. Сумарна системна потужність становить 320 кВт (429 к.с.), а витрата палива — лише 3,9 л/100 км.

Акумулятор на літій-залізо-фосфатній хімії (LFP) постачають SVOLT або CATL залежно від комплектації. Чиста електрична дальність за CLTC — 285 км, загальний запас ходу на повному баку та зарядженій батареї — 1 810 км. Це один із найвищих показників серед PHEV на китайському ринку. Автомобіль вже з’явився в реєстраційних документах Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT), що свідчить про наближення до серійного виробництва.

Що таке EHD і чому це важливо

EHD (Extended Hybrid Drive) — розширена гібридна система, яка працює у двох режимах: послідовному (лише електромотор рухає колеса, двигун заряджає батарею) та паралельному (обидва джерела тяги задіяні одночасно). Система автоматично обирає оптимальний режим залежно від швидкості та заряду батареї, забезпечуючи плавність руху й ефективність. Саме така архітектура дозволяє досягти рекордного сумарного пробігу понад 1 800 км без дозаправки.

Smart #6 EHD є другою PHEV-моделлю бренду після #5 SUV і знаменує остаточний відхід від концепції мікроавтомобілів на користь преміальних електрифікованих машин із вищою маржинальністю. Цей крок відповідає загальній тенденції серед спільних підприємств та преміальних брендів, які нарощують присутність у китайському сегменті плагін-гібридів.

На дах встановлено лідар, що вказує на наявність розвиненої системи активного водіння. Збоку — камери замість дзеркал і приховані ручки дверей. Електрично регульоване заднє антикрило підкреслює спортивний характер автомобіля.

Що варто знати покупцю

• Ринок збуту: виключно Китай; терміни виходу на інші ринки не підтверджені.
• Зарядна інфраструктура: завдяки запасу ходу 1 810 км автомобіль підходить для регіонів з обмеженою мережею зарядних станцій.
• Конкуренти: BYD Seal DM-i, Changan Deepal L07 та інші китайські PHEV-седани середнього класу.
• Дата прем’єри: Пекінський автосалон 2026 року — орієнтовно квітень 2026.
• Ціна: офіційно не оголошена; реєстраційні документи MIIT підтверджують готовність до виробництва.