Stellantis веде переговори з Leapmotor про виробництво електромобілів у Канаді
Американсько-європейський автовиробник Stellantis веде попередні переговори зі своїм китайським партнером — компанією Zhejiang Leapmotor Technology — щодо організації виробництва електромобілів на простоюючому заводі в Брамптоні, провінція Онтаріо. Про це повідомляє Bloomberg із посиланням на джерела, обізнані з ситуацією.
Що відомо коротко
- Переговори стосуються заводу Stellantis у Брамптоні, який простоює з 2023 року і де без роботи залишилися близько 3 000 працівників.
- Stellantis володіє 20% акцій Leapmotor, а також 51% у спільному підприємстві Leapmotor International.
- У 2023 році Stellantis придбала частку в Leapmotor за 1,6 млрд доларів США.
- Якщо угода відбудеться, Leapmotor стане першим китайським виробником, що розгорне повноцінне автовиробництво в Канаді.
- Переговори перебувають на ранній стадії — жодних офіційних рішень ще не прийнято.
Чому завод у Брамптоні простоює
Завод у Брамптоні, якому вже майже чотири десятиліття, був зупинений на реконструкцію у 2024 році. Планувалося, що вже у 2025-му він відновить роботу і розпочне випуск компактного позашляховика Jeep Compass. Однак після того, як адміністрація Трампа запровадила мита на канадські товари, Stellantis перенесла виробництво Compass до заводу в Белвідері, штат Іллінойс. У відповідь канадський уряд пригрозив судовим позовом і відкликанням державних субсидій, наданих компанії в обмін на збереження виробництва в країні.
Тепер на порожніх виробничих лініях може з’явитися зовсім інша продукція. Китайські електромобілі вже давно привертають увагу споживачів у різних куточках світу, і Канада не є винятком.
Хто такий Leapmotor і чому це важливо
Leapmotor — китайський виробник електричних та plug-in-гібридних автомобілів, заснований як приватна компанія, хоча й отримує інвестиції від низки державних структур КНР. На відміну від BYD чи SAIC, Leapmotor не є державним підприємством. У 2025 році компанія поставила споживачам майже 600 000 автомобілів і вперше за всю свою історію завершила рік із прибутком. На 2026 рік Leapmotor планує досягти позначки в 1 мільйон поставлених автомобілів і вивести на ринок чотири нові моделі: A10, D19, A05 та D99.
Спільне підприємство Leapmotor International вже розпочало розширення виробництва за межами Китаю: зокрема, цього року планується запуск складання електричних кросоверів на заводі Stellantis в Іспанії. В інших ринках — зокрема в Бразилії та Малайзії — партнери розглядають модель CKD (складання з машинокомплектів), коли більша частина виробництва залишається в Китаї, а за кордоном відбувається лише фінальне складання.
Ризики та позиція сторін
Канадські профспілки та постачальники автокомпонентів поставилися до ідеї скептично. Профспілка Unifor висловила серйозні застереження: за словами її президентки Лани Пейн, модель із машинокомплектами — це не повноцінне виробництво, оскільки вона не залучає канадський ланцюг постачання і не створює реальних робочих місць у галузі. Президент Асоціації виробників автозапчастин Флавіо Волпе також наголосив, що «китайські машинокомплекти можуть підійти для Бразилії, але не для сотень канадських постачальників».
Окремим чинником є позиція США. Американські офіційні особи вже попередили Канаду про ризики перетворення на транзитний коридор для китайських автомобілів на американський ринок. Посол США Піт Хекстра натякнув, що електромобілі, вироблені в рамках такого партнерства, можуть бути заблоковані на кордоні. Дональд Трамп раніше погрожував запровадити мита до 100% на канадські товари у разі поглиблення співпраці Оттави з китайським автосектором.
Тло переговорів формує й нова тарифна угода: у січні 2026 року Канада домовилася звільнити до 49 000 китайських електромобілів на рік від 100-відсоткового мита, встановивши для них пільгову ставку у 6,1%. Прем’єр-міністр Марк Карні розраховує, що ця угода залучить значні китайські інвестиції в канадський автосектор.
Офіційна позиція Stellantis залишається обережною: компанія не підтвердила і не спростувала переговори, зазначивши лише, що «активно оцінює майбутні програми для Брамптона» і веде консультації з урядовцями та ключовими стейкхолдерами. Які саме моделі Leapmotor могли б вироблятися в Онтаріо — наразі невідомо.
