Subaru Getaway 2027: тримісний електричний SUV із 420 к.с. та понад 300 милями запасу ходу

На Нью-Йоркському міжнародному автосалоні 2026 компанія Subaru офіційно розкрила свій найбільший електромобіль — тримісний позашляховик Getaway 2027. Новинка розвиває 420 к.с. завдяки двом електромоторам із постійним повним приводом і, за заявою виробника, здатна подолати понад 300 миль (близько 480 км) на одному заряді акумулятора ємністю 95,8 кВт·год.

Що відомо коротко

• Дебют відбувся на автошоу в Нью-Йорку 1 квітня 2026 року; продажі заплановані на кінець 2026 року.
• Потужність — 420 к.с., розгін 0–96 км/год менш ніж за 5 секунд; це найпотужніший серійний Subaru в історії бренду.
• Акумулятор 95,8 кВт·год із підтримкою зарядки до 150 кВт: від 10 до 80% приблизно за 30 хвилин через порт NACS.
• Три комплектації при старті: Premium, Limited та Touring; місць — 6 або 7 залежно від конфігурації.
• Пізніше з’явиться версія зі скороченим запасом ходу та акумулятором 77 кВт·год — її продажі розпочнуться в першій половині 2027 року.

Що таке Subaru Getaway і чим він відрізняється від Toyota Highlander EV

Getaway розроблений у рамках спільного партнерства Subaru та Toyota — тієї ж співпраці, що подарувала ринку пари Solterra/bZ4X та Trailseeker/bZ Woodland. Зовні обидва автомобілі дуже схожі, проте Subaru отримав унікальний передній бампер зі світловим логотипом із шістьма зірками, власні фари, драбинчасті рейлінги на даху та підсвічений напис SUBARU на задній кришці багажника. Тоді як Toyota Highlander EV у версії AWD видає 338 к.с., Getaway перевершує його на 82 к.с. і пропонує повний привід у всіх без винятку комплектаціях. Раніше Subaru вже презентував електричний Trailseeker на тому ж Нью-Йоркському автосалоні, і Getaway стає логічним розширенням цієї лінійки.

Виробляти новинку планують на заводі Toyota в Джорджтауні, штат Кентуккі. За розмірами Getaway перевершує найбільший бензиновий Subaru Ascent: він на 5 см довший і ширший. З третім рядом у складеному положенні об’єм вантажного відсіку становить 45,6 куб. фути — більше, ніж у Kia EV9.

Технічні характеристики та оснащення

Стартова комплектація Premium включає штучну шкіру, підігрів передніх сидінь, 19-дюймові диски та крісла-капітани в другому ряду на шість пасажирів. Комплектація Limited додає 20-дюймові диски, підігрів керма, підігрів другого та третього рядів, а також лаву в другому ряду — тоді місць стає сім. Топова версія Touring отримує шкіру Nappa, аудіосистему Harman Kardon, панорамний люк і можливість двотонного забарвлення кузова.

Усі комплектації оснащені 14-дюймовим сенсорним дисплеєм, 12,3-дюймовим цифровим приладовим щитком, бездротовими Apple CarPlay та Android Auto, двома 15-ватними бездротовими зарядками спереду та USB-C-портами в кожному ряду. Система допомоги водієві EyeSight є стандартною і охоплює автоматичне екстрене гальмування, адаптивний круїз-контроль, контроль смуги руху та допомогу при зміні смуги.

• Потужність: 420 к.с. (два електромотори, повний привід)
• Акумулятор (старт продажів): 95,8 кВт·год, запас ходу понад 300 миль
• Акумулятор (пізніше): 77 кВт·год, AWD, запас ходу уточнюється
• Зарядка: NACS, до 150 кВт, 10–80% приблизно за 30 хвилин
• Кліренс: 8,3 дюйма (близько 211 мм)
• Буксирування: до 3 500 фунтів (близько 1 587 кг)
• Розгін 0–96 км/год: менш ніж 5 секунд

Позашляхові можливості та практичні поради для покупців

Попри електричну природу, Getaway зберігає притаманний Subaru позашляховий характер. Система X-MODE пропонує два режими: Snow/Dirt (сніг/бруд) та Deep Snow/Mud (глибокий сніг/бездоріжжя). Функція Grip Control — аналог позашляхового круїз-контролю — допомагає підтримувати рівномірну швидкість на нерівному покритті, а система Downhill Assist Control полегшує спуск із крутих схилів.

Якщо ви розглядаєте Getaway як сімейний автомобіль для поїздок за місто, варто врахувати кілька практичних моментів. По-перше, порт NACS дає доступ до мережі Tesla Supercharger із понад 25 000 зарядних станцій у Північній Америці — це суттєво спрощує планування маршрутів. По-друге, система попереднього кондиціонування акумулятора забезпечує стабільну швидкість зарядки навіть за морозу до −10 °C. По-третє, при буксируванні причепа реальний запас ходу буде помітно меншим за заявлені 300+ миль — це стандартна особливість будь-якого електромобіля.

Ціни виробник поки не оголосив, проте аналітики очікують стартову вартість у діапазоні від 55 000 до 60 000 USD. Довгодіапазонна версія з’явиться у дилерів наприкінці 2026 року, а варіант із меншим акумулятором — у першій половині 2027-го.