Огляд електромобіля Toyota bZ7 із колаборацією з Huawei
Майбутня електрична модель Toyota bZ7 набула розголосу завдяки появі у фотознімках китайських дилерів перед запланованим виходом на ринок у першому кварталі 2026 року. Цей модельний ряд, що слідує за Toyota bZ7, який демонструвався на автосалоні в Гуанчжоу 2025 року, спрямований на розвиток місцевих електромобілів з розширеними габаритами, доповненими системою електроприводу DriveONE від Huawei.
Характеристики та особливості Toyota bZ7
Модель bZ7 позиціонується як електроседан середнього та великого класу з початковою ціною близько 200,000 юанів (приблизно 28,288 доларів США). Основні розміри авто становлять: 5130 мм у довжину, 1965 мм у ширину, 1506 мм у висоту зі 3020 мм відстанню між колісними осями. bZ7 більший за такі моделі, як Xiaomi SU7, Xpeng P7, P7+, та BYD Han EV. Дизайн включає в себе похилу лінію даху, напівскриті дверні ручки, безрамкові двері та блок LiDAR на даху, частину обладнання для допомоги водієві.
- Закрита решітка радіатора, з ілюмінацією у вигляді світлової смуги С-подібної форми.
- Кристалоподібні задні ліхтарі з інтегрованим спойлером.
- Сім варіантів кольорового забарвлення екстер’єру.
Інтер’єр та технології Toyota bZ7
Салон bZ7 зберігає концепцію, представлену в bZ3X: плаваючий центральний дисплей, вбудований прямокутний цифровий інструментальний екран та проекційний дисплей. Модель використовує HarmonyOS 5.0, розроблену з Huawei, інтегруючи можливості від екосистеми в автівках Xiaomi. Три варіанти інтер’єру на вибір, з дерев’яними накладками та широкими шкіряними обшивками, багатофункціональним кермом та бездротовою зарядкою.
Сидіння для пасажирів, що не знижують гравітацію з висувною підставкою для ніг, вентиляцією, підігрівом і функцією масажу для чотирьох основних сидінь. Аудіосистема від Yamaha, розділений панорамний дах, охолоджувана та підігрівана скринька на передньому підлокітнику завершують конфігурацію до виходу моделі на ринок.
Автомобіль працює на системі електрики Huawei DriveONE з максимальною потужністю 207 кіловат, пропонуючи місткість акумулятора в 71,35 та 88,13 кіловат-годин. Ці батареї забезпечують запас ходу відповідно до тестового циклу CLTC близько 600 та до 710 кілометрів. Підвіска використовує двокамерну повітряну систему з демпферами SDC, налаштованими командами розкоші та продуктивності від Toyota.
Докладніші характеристики стануть відомі ближче до запланованого випуску у першому кварталі 2026 року.
