Відмова від безпеки штучного інтелекту (ШІ) може мати серйозні наслідки для автомобільної промисловості. Цього тижня компанія Anthropic, одна з провідних лабораторій ШІ, яка зарекомендувала себе завдяки безпеці, тихо відмовилася від свого основного зобов’язання щодо безпеки.
Для звичайного споживача це може звучати як технічна деталь, але якщо ви керуєте сучасним електромобілем або плануєте придбати його в найближчі роки, ця зміна політики може вплинути на вашу безпеку на дорозі. Сучасні електромобілі — це фактично тисячі кілограмів важкі суперкомп’ютери на колесах.
Зараз усі великі автовиробники намагаються інтегрувати великі мовні моделі (чат-боти) у свої інформаційно-розважальні системи та функції допомоги водієві. Однак рішення Кремнієвої долини прийняти менталітет “рухатися швидко та ламати речі” з ШІ створить величезний розрив у автомобільному світі.
Два табори в автомобільній промисловості
Відмова від цих безпекових обмежень призведе до поділу автомобільної промисловості на два дуже різні табори. Перший табір — це традиційні автовиробники, які обмежують використання ШІ до рівня, що викликає роздратування. Вони мають десятиліття досвіду у вирішенні проблем з відкликами, позовами та федеральними стандартами безпеки. Якщо всі компанії ШІ відмовляться від своїх захисних механізмів, ці бренди почнуть панікувати і посилять контроль.
Другий табір — це технологічні компанії, які вже не бояться ризику. Вони сприймають публічні дороги як тестову площадку і можуть розглядати відмову Anthropic від зобов’язань щодо безпеки як зелене світло для впровадження небезпечних технологій.
Регуляторні наслідки
Причина, чому компанії ШІ підписали ці добровільні зобов’язання щодо безпеки, полягала в тому, щоб уникнути регуляторного контролю. Відмовившись від них, вони фактично гарантують, що федеральні агентства втрутяться. Наразі технологічні компанії можуть насолоджуватися зняттям регуляторних бар’єрів для автономних автомобілів, але політична ситуація може швидко змінитися.
Якщо такі регуляції будуть введені, це може призвести до затримок у впровадженні простих оновлень програмного забезпечення, які покращують управління термічною стабільністю батарей, через бюрократичні перепони.
Висновок
Кремнієва долина може бути впевнена в своїй стратегії “рухатися швидко та ламати речі”, але це зовсім інша справа, коли мова йде про важкі електричні вантажівки, що рухаються зі швидкістю 120 км/год. Відмовившись від своїх власних захисних механізмів, компанії ШІ змушують автомобільну промисловість опинитися в складній ситуації.
