Водневі автобуси у Німеччині зазнали чергового провалу через високі витрати

Водневі автобуси у Німеччині зазнали чергового провалу через високі витрати і неефективність.

Німецькі міста Ессен і Мюльгайм опинилися у скрутній ситуації з 19 водневими автобусами, які потребують 89 км для заправки після того, як Північний Рейн–Вестфалія відмовився від субсидій на конвертацію автопарків. У столицях різних країн, таких як Лондон і Вісбаден, уже встигли заявити про недоцільність водневих рішень на користь електробусів. Транспортне управління Лондона визнало, що витрати на водень практично вдвічі перевищують вартість дизельних автобусів.

Висока вартість і неефективність

У Каліфорнії виявили, що експлуатаційні витрати на водневі автобуси приблизно на 50–100% вищі за їхні електричні аналоги. У норвезькому Осло програма з водневими автобусами зазнала краху ще в 2011 році через дороговартісну інфраструктуру і технічні труднощі.

• Водневі автобуси в Ессені коштують до €140 на 100 км, тоді як дизельні – приблизно €40.
• Експерти з NREL відзначають, що витрати залежать від способів виробництва та доставки водню.
• Згідно з дослідженням CARB, загальна вартість володіння та обслуговування водневих автобусів значно вища через паливо і складну інфраструктуру.

Перспективи переходу до електробусів

У Європі, майже половина нових міських автобусів – електричні, а в Нідерландах, Фінляндії та Норвегії цей показник перевищує 90%. Статистичні дані за 2024 рік демонструють, що в Європі тріумфують електробуси, а водневі частка складає лише 3%.

Проблеми з заправкою водневих автобусів, на кшталт витрат у мільйони євро на створення станцій, змушують замислитися над довготривалою стійкістю таких рішень без державної підтримки. В результаті, міста, такі як Ессен та Мюльгайм, змушені переглянути свій транспортний курс, рухаючись у напрямку електрифікації.