Volkswagen ID. Unix 08 з технологіями Xpeng зійшов з конвеєра в Китаї
На виробничому майданчику Volkswagen Anhui в китайській провінції Аньхой стартував серійний випуск повністю електричного кросовера ID. Unix 08 — флагманської новинки, створеної у партнерстві з китайським виробником Xpeng. Від підписання угоди про технологічну співпрацю до виходу першого серійного автомобіля минуло рівно 24 місяці.
Що відомо коротко
- ID. Unix 08 є серійною версією концепту ID. Evo, представленого на Шанхайському автосалоні у квітні 2025 року.
- Від Xpeng автомобіль отримав елементи високовольтної системи, програмне забезпечення для підключення та системи допомоги водієві.
- Базова версія з одним мотором видає 230 кВт (308 к.с.), повнопривідна — 370 кВт (496 к.с.).
- Два варіанти акумуляторів CATL на LFP-хімії: 82,4 і 95 кВт·год; запас ходу за CLTC — від 630 до 730 км.
- Перші автомобілі вже з’явилися у дилерських центрах, проте, найімовірніше, поки що як демонстраційні екземпляри.
Спільний проєкт двох автовиробників
Volkswagen Anhui — підприємство зі складною історією. Спочатку у 2017 році воно було засноване як спільне виробництво 50:50 між Volkswagen та JAC — колишнім виробником Nio. Після невдалого запуску компактного хетчбека Sol E20X німецька сторона викупила контрольний пакет акцій. У 2024 році завод випустив електричний кросовер ID. Unix, однак той також не зміг похвалитися активними продажами. ID. Unix 08 покликаний виправити ситуацію з позиціями бренду на ринку електромобілів Китаю.
Технологічне партнерство з Xpeng стартувало у липні 2023 року, коли Volkswagen інвестував у китайського партнера близько 700 млн доларів задля спільної розробки електромобілів. Згодом співпраця розширилася: у квітні 2024 року сторони підписали рамкову угоду про спільну електронно-електричну архітектуру (CEA), а вже у липні того ж року — повноцінний договір про спільну розробку. Саме ця архітектура лягла в основу ID. Unix 08.
Дизайн, салон і технічні характеристики
Зовні ID. Unix 08 демонструє оновлену дизайнерську мову: тонкі ходові вогні, закрита передня частина, приховані дверні ручки та подвійні смуги світлодіодних задніх ліхтарів. Габарити кузова — 5 000 × 1 954 × 1 672 мм при колісній базі 3 030 мм, попри що автомобіль розрахований лише на п’ять пасажирів. Серед примітних особливостей — панорамний люк площею 1,74 кв. м з функцією автоматичного затемнення.
Салон вирізняється блоком із двох екранів, кермом із двома спицями та аудіосистемою на 20 динаміків. Програмне забезпечення для зв’язку та асистентів водія надходить від Xpeng, що забезпечує сучасний рівень цифрових функцій у стилі китайських технологічних лідерів.
Що це за платформа і навіщо вона Volkswagen
China Electronic Architecture (CEA) — спільно розроблена зональна електронно-електрична архітектура Volkswagen і Xpeng для китайського ринку. Вона об’єднує центральні обчислювальні блоки, підтримує ADAS, розумний кокпіт із ШІ та бездротові OTA-оновлення, водночас скорочуючи кількість електронних блоків керування та знижуючи собівартість. З 2027 року Volkswagen планує поширити CEA і на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння китайського виробництва.
Для Volkswagen запуск ID. Unix 08 є важливим кроком у рамках стратегії «в Китаї для Китаю»: компанія прагне наздогнати місцевих конкурентів у сфері програмного забезпечення та систем допомоги водієві, де традиційні європейські виробники суттєво відставали.
На що звернути увагу покупцям
- Вибір версії: базова задньопривідна (230 кВт / 308 к.с.) підійде для міста та трас; повнопривідна (370 кВт / 496 к.с.) — для тих, хто цінує динаміку.
- Акумулятор: версія на 95 кВт·год забезпечує до 730 км за CLTC — реальний пробіг у змішаному циклі буде меншим, але все одно достатнім для тривалих поїздок.
- Дилерські авто: перші екземпляри у салонах, найімовірніше, є демонстраційними — уточнюйте терміни передачі замовлень безпосередньо
