Як високі мита на електромобілі ускладнюють їх популяризацію в Кенії
Кенія, маючи потенціал до значного зниження викидів завдяки використанню електромобілів, стикається з перешкодами через високі мита. Попри те, що 90% електроенергії в країні генерується за рахунок відновлювальних джерел, дорожні податки та ПДВ збільшують вартість електромобілів до непідйомних сум для багатьох споживачів.
Зростання ринку електромотоциклів
У 2023 році сектор електричних мотоциклів в Кенії вже показав позитивні зрушення. Із проданих 70,691 мотоциклів, 2,557 або 3,6% були електричними, що є суттєвим кроком вперед у порівнянні з попередніми роками.
У 2024 році цей показник зріс до 7,1%. Загалом було зареєстровано 68,804 нових мотоциклів, з яких 4,862 мали електричні двигуни, що свідчить про зростаючий інтерес до електрифікації даної категорії транспортних засобів.
Вартість впливу мит і ПДВ
Високі мита на імпорт роблять електромобілі недоступними для широкого населення. Наприклад, BYD Sealion 7 без мита коштує 8.7 мільйонів кенійських шилінгів, з митом — 12.6 мільйонів. Цей розрив в ціні стримує поширення електричних авто на ринку.
Корабельна ціна електромобілів, як наприклад, BYD Dolphin, також значно зростає через мита і ПДВ. Враховуючи всі плюси електричних автомобілів, Кенія повинна більше сприяти їх впровадженню шляхом перегляду чинних податкових політик.
Мозес Ндеріту наголошує: “Кожен електромобіль використовує місцево вироблену електроенергію, а не імпортоване викопне паливо. Перехід до електромобілів допоможе знизити кошти на виробництві електроенергії, полегшити забруднення повітря та зменшити шум у містах.”
Країни як Ефіопія, Маврикій, Руанда, Замбія та Зімбабве вже знизили мита на електротранспорт, заохочуючи попит та інвестування. Інші держави на континенті, такі як Руанда, демонструють більший успіх у впровадженні електромобілів, знімаючи бар’єри ввезення. Це приклад для Кенії, яка має великий потенціал, щоб скористатися можливостями у цій галузі.
