Завдання “лежачих поліцейських” – змусити водіїв скинути швидкість на небезпечних ділянках. Але найчастіше самі дорожні пристрої можуть нашкодити автомобілям, що проїжджають. Яких помилок припускаються водії під час проїзду через таку перешкоду – про це в нашому матеріалі.
Види “лежачих поліцейських”
Найчастіше в містах встановлюються штучні нерівності, виконані відповідно до норм ГОСТу Р 52605-2006. У документі зазначено два види “лежачих” перешкод: монолітні, зроблені з асфальтобетону, і розбірні, виконані з особливо міцної гуми і полімерів. Їх можна демонтувати і збирати за необхідності.
Розміри штучної дорожньої нерівності (ШДН) встановлюють залежно від максимально дозволеної швидкості на ділянці, яка вказується на покажчику перед “поліцейським”. Встановлення перепони дозволено тільки на дорогах зі штучним освітленням і водовідведенням. А для інформування водіїв про наявність нерівності виставляють дорожній знак “Штучна поверхня” і наносять спеціальну розмітку “шахматка”.
Однак, незважаючи на прописані вимоги, у багатьох містах і селищах встановлюють штучні перепони, що не відповідають вимогам. Вони часто мають химерні форми і виконуються буквально з підручних матеріалів: використаних шин, пластикових конструкцій. Подібні саморобки часто становлять загрозу не тільки автомобілю, а й здоров’ю водія та пасажирів.
1. Проїзд на високій швидкості
Одна з найпоширеніших помилок під час проїзду по ВДН – не зменшувати швидкість. Багато водіїв вважають, що якщо пролетіти перешкоду на 60-80 км/год, то кузов не встигне отримати удар від коліс і увійти в резонанс із поштовхами. На їхню думку, машина в цьому випадку їде рівно і плавно, без пошкоджень.
Але це враження оманливе. Досить згадати закони фізики. Насправді під час проходження перешкоди на високій швидкості енергія удару колеса зростає в кілька разів. Вона передається сайлентблокам і підвісці, внаслідок чого ці елементи зазнають великої напруги, що призводить до їхніх пошкоджень.
У нових автомобілів вони проявляються протягом більш тривалого часу, ніж у машин, що “пожили”. Але підсумок все одно один – ходова частина ламається раніше визначеного терміну.
Крім цього, проїзд на швидкості через “поліцейського” негативно позначається на стані шин і дисків. Вони також руйнуються після контакту з нерівністю. Особливо фатальні наслідки бувають, якщо висота штучної опуклості більша за профіль покришки.
У цьому разі сила удару зростає настільки, що амортизатори не справляються з придушенням кінетичної енергії. У підсумку шина може розірватися, а обід – пошкодитися. Чи треба нагадувати, які можливі наслідки?
2. Екстрене гальмування
Буває, що “лежачий поліцейський” погано видно на дорозі. Багато водіїв, помітивши його в останню секунду, різко тиснуть на педаль гальма. У підсумку колеса блокуються, і автомобіль отримує найсильніший удар.
Це відбувається через те, що під час різкого гальмування центр ваги машини зміщується вперед. Передня частина присідає, а задня піднімається. Передні амортизатори приймають удар у стислому вигляді, плюс на них діє збільшене напруження, яке посилюється через негативне прискорення.
У результаті сила удару припадає на кузов і відбійник. Страждають не тільки сайлентблоки, а також опорні підшипники і самі амортизатори. Ну і звісно, під час екстреного гальмування удар можуть отримати також люди, що сидять в автомобілі.
На думку експертів, уникнути пошкоджень машини можна лише в одному випадку. Для цього треба повністю відпустити гальмо, щоб амортизатори виправилися. А проїжджати “лежачого” потрібно плавно, без різких гальмувань.
3. Підстрибування багажника
Утім, гальмування на “лежачому поліцейському” буває іноді й корисним. Наприклад, якщо перевозиться скляне начиння або тендітні речі, які можуть розбитися під час удару об нерівність. Щоб зберегти такий багаж, потрібно легко притиснути педаль гальма в той момент, коли передні колеса вже минули перешкоду, а задні ще не наїхали на “поліцейського”.
У результаті гальмування вага машини зміститься вперед, і задні амортизатори погасять енергію, не давши багажнику підстрибнути. Щоправда, з першого разу такий трюк може не вийти, тому краще потренуватися заздалегідь.
4. Перетин по діагоналі
Деякі водії вважають за краще долати перешкоду їздою навскоси. Дійсно, в цьому випадку поверхня “поліцейського” стає більш пологою, а рух машини – плавним. Автомобіль робить чотири рівних перекати, що допомагає уникнути ударів навіть під час їзди на високій швидкості.
Однак у такого маневру є і недолік: зростає ризик ДТП. Можна не тільки зіткнутися із зустрічним транспортом, а й влаштувати аварію з машиною позаду, якщо її водій йде на обгін. Крім того, при такому способі подолання “лежака” є ризик пошкодити колісні диски об бордюр.
5. Їхати по “лежачому поліцейському” одним колесом
Водії нерідко цілеспрямовано псують штучні перешкоди, виламуючи бічні сегменти, щоб отримати ділянку рівної поверхні. Під час проїзду “поліцейського” спрямовують машину таким чином, щоб колеса з одного боку їхали по асфальту, а з іншого – по нерівності.
При такому маневрі автомобіль їде рівно, без тряски. Однак навантаження на ходову частину розподіляється нерівномірно. Одні колеса їдуть вільно, а інші – долаючи збільшену напругу. У результаті деталі підвіски швидше виходять з ладу.
Проїхати подібним способом можна навіть якщо штучна перешкода не пошкоджена. Деякі водії спеціально направляють машину так, щоб колеса одного борту їхали узбіччям. А в результаті отримують збільшений ризик поломки підвіски і подряпані диски. А ще штраф за їзду узбіччям.
Як правильно долати дорожню перешкоду
Проїхати через “лежачого поліцейського” без ризику пошкодити машину можна тільки при виконанні кількох простих правил. Усі експерти радять завчасно скинути швидкість до тієї, що вказана на попереджувальному знаку. А саму перешкоду проїжджати плавно, без різких гальмувань і прискорень.
Ще іноді допускається проїзд “поліцейського” навскоси. Але в рідкісних випадках і за відсутності зустрічного транспорту і транспорту, що йде позаду.
Якщо на дорозі встановлено бар’єр, виготовлений не за ГОСТом, то діяти потрібно з максимальною обережністю. По-перше, скинути швидкість до мінімальної і проїхати перешкоду дуже акуратно. А по-друге, якщо у автомобіля невеликий кліренс, то треба відмовитися від їзди по діагоналі, щоб ненароком не зачепити нерівність днищем або порогами.
Якщо “лежачий поліцейський” влаштований із пластику та елементів, вирваних з асфальту, то діяти потрібно ще уважніше. Перш за все, не направляти колеса в просвіти, щоб уникнути розгойдування. Річ у тім, що з дорожнього покриття може стирчати арматура, яка під час наїзду на неї зашкодить колесу. Краще, щоб просвіти виявилися між колесами – так буде набагато безпечніше.