Як проїжджати лежачий поліцейський: помилки та корисні прийоми

Спосіб проїзду дорожніх нерівностей, який інтуїтивно здається правильним, на практиці шкодить підвісці та колесам і підвищує ризик ДТП.

Автопорали розібрали помилки водіїв під час проїзду лежачого поліцейського і дав рекомендації, як зробити це дбайливіше і безпечніше. До речі, правильно ця перешкода називається “штучна дорожня нерівність” (ШДН).

Помилка №1. Висока швидкість

Можливо, ви зустрічали водіїв, які стверджують, що проїжджати лежачого поліцейського на швидкості безпечніше. Логіка така: на швидкості кузов не встигає розгойдатися, тому удар виявляється менш сильним.

Дійсно, інерція заважає кузову зміститися вгору. Однак через це підвіска змушена спрацювати з більшим ходом і швидкістю, що підвищує навантаження на важелі та амортизатори, а також на боковини шин, попереджає автор каналу. Кінетична енергія пропорційна квадрату швидкості: інакше кажучи, якщо зменшити швидкість проїзду нерівності вдвічі, енергія удару зменшиться в чотири рази.

Помилка №2. Проїзд перешкоди із затиснутою педаллю гальма

Під час гальмування автомобіль присідає на передніх колесах. При цьому пружини стискаються, а навантаження на передню вісь зростає. Затиснуті гальма ще й заважають колесам вільно вкотитися на перешкоду. Тому гальмувати потрібно перед перешкодою, але встигнути відпустити педаль гальма до торкання її колесами.

Помилка №3. Проїзд нерівності навскоси

При такій техніці колеса в’їжджають на перешкоду не одночасно, а по черзі, що розмазує енергію удару за часом. Це сприятливий фактор, але є і свої ризики.

Підвищується ймовірність, що боковина колеса піддомнеться і колісний диск вдариться об поліцейського.

Виникає поперечне розгойдування кузова. Якщо лежачий поліцейський високий, а кліренс невеликий, водій ризикує зачепити його порогом кузова.

Якщо дорога слизька, в’їзд навскоси може призвести до заносу. Це особливо небезпечно на вузьких дорогах, де зустрічного потоку машин дистанція зовсім трохи.

Помилка №4. Брати розгін, щойно передні колеса проїдуть нерівність

Шкідлива звичка – відпускати гальма і тиснути на педаль газу, коли задні колеса ще не з’їхали з перешкоди. Під час гальмування автомобіль присідає на передні колеса, а коли педаль гальма відпускають, пружини розпрямляються і відбувається відмашка назад – машина присідає на задні колеса, навантаження на задню вісь підвищується.

Те саме відбувається під час натискання на педаль газу – автомобіль задирає ніс, збільшуючи навантаження на задні колеса і підвіску.

Якщо лежачий поліцейський високий, за такої помилки є ризик навіть чиркнути об нього заднім бампером.

Помилка №5. Проїзд перешкоди однією стороною

Буває, що лежачий поліцейський займає не всю дорогу завширшки, або втрачена частина його секцій. У такому разі водії проїжджають колесами з одного боку по поліцейському, з іншого – повз нього.

Це також шкідлива практика, стверджує канал “Novate: Ідеї для життя”. Виникає розгойдування кузова, підвищується ризик занесення, додається скручувальне навантаження на підвіску та кузов.

І є ще один ризик: оскільки гумові ВДН кріпляться на болти, у місцях втрачених секцій з асфальту можуть стирчати залишки кріплення, які пошкодять протектор шини.

Як правильно переїжджати лежачі поліцейські

Перевчитися на правильну техніку буде простіше, якщо на час навчання зменшити швидкість їзди – це допоможе слідкувати за рухом рук і ніг.

Швидкість потрібно скинути заздалегідь, а прямо перед тим, як передні колеса торкнутися перешкоди, повністю відпустити педаль гальма. Ви даєте машині вільно перекотитися через перешкоду обома осями, можливо, лише трохи допомагаючи їй педаллю газу. Коли задні колеса з’їхали з перешкоди, починаєте набирати швидкість.

Можна в’їхати на лежачого поліцейського трохи навскоси, щоб розмазати в часі енергію удару, але кут має бути зовсім невеликим, підсумовує автор статті.