Як зміни в регуляторних системах Канади, Каліфорнії та ЄС впливають на впровадження електромобілів
Як Канаду, Каліфорнію та Європейський Союз поєднує фінансовий і нормативний підхід до електромобілів?
Канада нещодавно змінила архітектуру своєї політики щодо електромобілів. Федеральний уряд вирішив перейти від очевидних вимог до продажу електромобілів, зміцнивши стандарти середніх викидів автопарків в поєднанні з торгівлею кредитами та регулюванням торгівлі. Заглядаючи вглиб, змінюються методи обчислення дотримання норм, фінансові переміщення між фірмами та швидкість адаптації автопромисловцями своїх продуктів. Для кращого розуміння цієї зміни варто порівняти підхід Канади з такими регуляторними системами, як програма ZEV Каліфорнії та середні CO2 стандарти ЄС з санкціями та партнерством.
Регулювання та його вплив на автовиробників
Усі три системи спрямовані на зниження викидів з нових автомобілів та стимулювання більшого впровадження електромобілів. Однак режим дотримання норм, ринкові структури та фінансові стратегії різняться. Ці відмінності формують динаміку конкуренції та фінансові потоки, що впливають на оригінальні компанії та нових гравців на ринку.
Канадський підхід до викидів
Канадські норми стосуються середніх викидів CO2 автопарком, виражених у грамах на милю та перетворених в кредити і дефіцити, виміряні у довічних тонах CO2. Розрахунки враховують середній пробіг автомобілів по дорозі.
- Канада використовує довічну масу в карбонових кредитах.
- Каліфорнія дотримується системи кредитів ZEV, прив’язаної до характеристики транспортного засобу.
- ЄС оперти на штрафні санкції за перевищення середніх норм викидів.
Ці три різні шляхи показують, як різноманітні системи дотримання впливають на потоки капіталу та загальне фінансове середовище у сфері електромобільності.
