Yamaha Tricity 300 2026: перший у світі скутер із вбудованою подушкою безпеки

Японська компанія Yamaha Motor офіційно представила Tricity 300 зразка 2026 року — триколісний максі-скутер, який увійшов в історію як перший серійний скутер у світі з вбудованою системою подушки безпеки для водія. Подушку розроблено у партнерстві зі шведським спеціалістом з автомобільної безпеки Autoliv, а сам скутер надійде до дилерів у другому кварталі 2026 року.

Що відомо коротко

• Tricity 300 — перший у світі серійний скутер із вбудованою подушкою безпеки.
• Систему розроблено спільно з Autoliv; подушка розміщена у передньому фартуху скутера.
• Активація — лише при фронтальних зіткненнях за сигналом двох G-сенсорів через ЕБУ.
• Двигун: 292cc Blue Core, 28 к.с. при 7 250 об/хв, 29 Нм при 5 750 об/хв, відповідає Euro 5+.
• Нова подвійна панель приладів: 2,8-дюймовий LCD та 4,2-дюймовий кольоровий TFT із навігацією Garmin.
• Ціна у Великій Британії — 8 780 фунтів стерлінгів (близько 11 770 USD).

Як працює подушка безпеки на скутері

Система подушки безпеки інтегрована у передній фартух скутера, одразу під кермом. Два G-сенсори, розташовані в центральній частині машини, постійно відстежують динаміку руху. Якщо вони фіксують різке сповільнення, характерне для фронтального зіткнення, сигнал надходить до електронного блоку керування, який ухвалює рішення про розкриття подушки. Подушка надувається вгору та вперед, поглинаючи кінетичну енергію водія й запобігаючи удару об тверді елементи кокпіту.

Важливо розуміти обмеження системи: подушка спрацьовує виключно при фронтальних зіткненнях за певних умов сповільнення. Вона не активується при боковому чи задньому ударі, перекиданні скутера або притисканні його під іншим транспортним засобом. Yamaha також застерігає, що кут зіткнення може вплинути на спрацювання системи.

За словами Дайсуке Асано, керівника проєкту Tricity 300:

«Tricity 300 використовують водії різного віку, зокрема ділові люди. Для них і їхніх родин зрозуміла функція безпеки, як-от подушка безпеки, стане джерелом спокою» — Дайсуке Асано, керівник проєкту Yamaha Tricity 300

Варто зазначити, що Autoliv раніше вже співпрацював з Piaggio над подібною системою для скутера MP3, однак та розробка так і не вийшла у масове виробництво. Tricity 300 став першим, де ця технологія реально доступна покупцям.

Що ще змінилося у версії 2026 року

Окрім революційної системи безпеки, скутер отримав суттєве оновлення зовнішності. Передня частина стала гострішою та агресивнішою: потрійні вертикально розташовані LED-фари спереду й нові задні LED-ліхтарі надають Tricity 300 спортивного характеру. Yamaha традиційно приділяє велику увагу дизайну своїх двоколісних новинок, і Tricity 300 не став винятком.

Силовий агрегат залишився незмінним — 292-кубовий одноциліндровий двигун Blue Core з рідинним охолодженням і паливною ін’єкцією видає 28 к.с. та 29 Нм крутного моменту. Єдина зміна у моторній частині — новий глушник із оновленим каталізатором для відповідності нормам Euro 5+.

Електронне оснащення значно розширилося. Нова подвійна панель приладів поєднує 2,8-дюймовий LCD-екран та 4,2-дюймовий кольоровий TFT із підтримкою навігації Garmin StreetCross через підключений смартфон. Стандартно доступне підключення смартфона через додаток Yamaha MyRide для доступу до дзвінків, повідомлень і даних поїздки.

З точки зору активної безпеки скутер отримав кутовий ABS (з урахуванням нахилу завдяки блоку інерційних вимірювань IMU), систему контролю тяги та Unified Braking System — аналог тієї, що застосовується на суперспортивних мотоциклах Yamaha. Ця система автоматично розподіляє гальмівні зусилля між трьома дисками при натисканні будь-якого з гальм.

Триколісна конструкція зберігає технологію Leaning Multi-Wheel (LMW) для двох передніх коліс, а система Standing Assist допомагає утримувати скутер вертикально на зупинці. Під сидінням — 45 літрів місткості для зберігання, достатньо для двох повнорозмірних шоломів.

Що це означає для безпеки мотоциклістів

До появи Tricity 300 вбудовані подушки безпеки на мотоциклах були прерогативою виключно преміум-сегменту — зокрема Honda Gold Wing вартістю понад 30 000 доларів. Перенесення цієї технології на більш доступний міський скутер є значним кроком до демократизації засобів пасивної безпеки для мотоциклістів.

Звісно, існують захисні жилети з подушками безпеки від Alpinestars чи Dainese, але на практиці більшість скутеристів їх не використовує. Вбудована система усуває цю проблему — захист завжди «на борту» незалежно від спорядження водія.

Що робити водієві: практичні поради

• Перевіряйте індикатор подушки безпеки при кожному запуску — система самодіагностики вмикає попереджувальний сигнал на 6 секунд для підтвердження справності.
• Не покладайтеся виключно на подушку: вона не спрацює при боковому ударі, перекиданні або нетиповому куті зіткнення — захисне спорядження залишається обов’язковим.
• Використовуйте кутовий ABS та Unified Braking System у повній мірі — ці системи активно знижують ризик падіння ще до зіткнення.
• Активуйте Standing Assist на зупинках, особливо на слизькому покритті — це запобігає падінню на малій швидкості.

FAQ

Чи є Yamaha Tricity 300 справжнім мотоциклом чи скутером?
Технічно це триколісний максі-скутер із двома передніми колесами та одним заднім. Завдяки технології LMW він нахиляється в поворотах, як звичайний двоколісний скутер, але забезпечує значно кращу стійкість.

Чи потрібні спеціальні права для керування Tricity 300?
У більшості країн Європи Tricity 300 можна керувати з правами категорії B (автомобільні), що робить його доступним для широкої аудиторії без мотоциклетних прав.

Коли і де можна купити Tricity 300 2026 з подушкою безпеки?
Скутер надійде до європейських дилерів у другому кварталі 2026 року у трьох кольорах: Milky White, Zen Green та Power Gray. У США модель офіційно не продається. Ціна у Великій Британії становить 8 780 фунтів стерлінгів (близько 11 770 USD), у Франції версія з подушкою безпеки коштує орієнтовно 10 399 євро.